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更新時(shí)間：2024-11-10 13:26:06瀏覽次數(shù)：3107次

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容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，
轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下，
其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T：
由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，
使得比理論扭矩Tt小，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm：
等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。
所有后油口應(yīng)用的馬達(dá)要求外泄管路。
當(dāng)串聯(lián)使用或者背壓超過(guò) 100 PSI 時(shí)，
側(cè)油口馬達(dá)必須連接外泄管路。
采用外泄漏油孔，方面因?yàn)轳R達(dá)回油有此背壓，
另方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時(shí)其進(jìn)回油腔也互相變化。

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如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)采用外泄漏油孔。
齒輪馬達(dá)還有種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。
這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。
通常由的減速機(jī)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。
使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。
工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。