德國(guó)Rexroth導(dǎo)式壓力截止閥安裝說(shuō)明 返回列表頁(yè)

德國(guó)Rexroth導(dǎo)式壓力截止閥安裝說(shuō)明

使用說(shuō)明：
4WS2EM 型閥門(mén)是電動(dòng)操作式二伺服方向閥，其油口安裝面符合 ISO 4401-03-02-0-05 標(biāo)準(zhǔn)。它們主要用于控制位置、力、壓力或速率。這些閥門(mén)由機(jī)電轉(zhuǎn)換器（力矩馬達(dá)）、液壓放大器（原理：噴嘴擋板和套筒（二）中的控制閥芯（通過(guò)機(jī)械反饋連接到力矩馬達(dá)）組成。
力矩馬達(dá)線(xiàn)圈上的電氣輸入信號(hào)通過(guò)磁體產(chǎn)生作用于電樞的力，并與彈性管起產(chǎn)生扭矩。這導(dǎo)致通過(guò)螺栓連接到彈性管的擋板從兩個(gè)控制噴嘴之間的位置移開(kāi)，并且在控制閥芯 的前側(cè)產(chǎn)生壓差。壓差導(dǎo)致閥芯改變位置，并導(dǎo)致壓力油口連接個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口，同時(shí)，另個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口連接到回流油口。
截止閥又稱(chēng)截門(mén)閥，屬于強(qiáng)制密封式閥門(mén)，所以在閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，必須向閥瓣施加壓力，以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門(mén)時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門(mén)的力比開(kāi)閥門(mén)的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎的故障。按連接方式分為三種：法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。從自密封的閥門(mén)出現(xiàn)后，截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔，這時(shí)在介質(zhì)壓力作用下，關(guān)閥門(mén)的力小，而開(kāi)閥門(mén)的力大，閥桿的直徑可以相應(yīng)地減少。同時(shí)，在介質(zhì)作用下，這種形式的閥門(mén)也較嚴(yán)密。我國(guó)閥門(mén)“三化給"曾規(guī)定，截止閥的流向，律采用自上而下。截止閥開(kāi)啟時(shí)，閥瓣的開(kāi)啟高度，為公稱(chēng)直徑的25%～30%時(shí).流量已達(dá)到大，表示閥門(mén)已達(dá)全開(kāi)位置。所以截止閥的全開(kāi)位置，應(yīng)由閥瓣的行程來(lái)決定。

經(jīng)優(yōu)化的入口區(qū)幾何結(jié)構(gòu)，以及大量的滾珠，地減少了彈性撓度的變化

各負(fù)載方向的剛度都較高 - 可用于每根軌道只有一個(gè)滑塊的應(yīng)用

由于滾珠滑塊中心額外開(kāi)了兩個(gè)安裝螺絲孔，提升了抬起和側(cè)向載荷情況下的剛度

由于采用了預(yù)張緊的 O 型結(jié)構(gòu)，因此可達(dá)最大系統(tǒng)剛性

可選配的集成無(wú)磨損感應(yīng)測(cè)量系統(tǒng)

滾珠滑塊出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑。

可用于各種 SNS/SNO 滾珠導(dǎo)軌

所有四個(gè)主負(fù)載方向上的高額定載荷相同

長(zhǎng)效潤(rùn)滑可在數(shù)年內(nèi)持續(xù)

德國(guó)Rexroth導(dǎo)式壓力截止閥安裝說(shuō)明