Matrix航空電子飛行信息系統(tǒng)包括一個(gè)帶有LCD顯示屏的EFIS、用戶(hù)控制、羅盤(pán)傳感器、高度傳感器和一個(gè)帶有模仿飛機(jī)上其他傳感器的電位器的Locktronic板。

這些傳感器和EFIS通過(guò)CAN總線連接形成系統(tǒng)。學(xué)生們使用這個(gè)系統(tǒng)和基于PC的診斷軟件來(lái)了解復(fù)雜的飛行系統(tǒng)是如何由獨(dú)立的電子模塊在串行數(shù)據(jù)總線上通過(guò)復(fù)用信號(hào)連接而成--在這種情況下是CAN總線連接。在此過(guò)程中包括使用多用表和示波器進(jìn)行故障查找。

本模塊研究了在航空系統(tǒng)中使用控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）從傳感器到顯示器的數(shù)據(jù)傳輸方式。CAN是作為一種可靠和靈活的數(shù)據(jù)傳輸手段在電氣惡劣的環(huán)境中開(kāi)發(fā)的，如在汽車(chē)和發(fā)電站中。它允許使用機(jī)載診斷（OBD）來(lái)分析、存儲(chǔ)和報(bào)告出現(xiàn)的問(wèn)題。   它包括幾個(gè)真實(shí)的傳感器，如羅盤(pán)儀和姿態(tài)傳感器，以及幾個(gè)虛擬的傳感器，特別是五個(gè)電位器，產(chǎn)生電壓信號(hào)來(lái)模擬真實(shí)傳感器的輸出，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油位傳感器。和油位傳感器。

該系統(tǒng)使用兩種顯示器來(lái)顯示這些傳感器的輸出。一種是名為 "航空電子分析器 "的軟件應(yīng)用程序，用于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能，并識(shí)別和記錄所發(fā)生的故障。

另一個(gè)是多功能電子飛行信息顯示器，設(shè)計(jì)用于飛機(jī)內(nèi)部。傳感器和顯示器通過(guò)一個(gè)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)連接，由兩條線組成，稱(chēng)為 "CAN高電平 "和 "CAN低電平"。我們將向你展示如何在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上檢查、解碼和插入CAN信號(hào)。

主要特點(diǎn)

• 低功率

• 便攜式

• 廣泛的課程覆蓋

• 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和故障代碼的數(shù)字顯示

• LCD顯示和用戶(hù)控制

• 基于PC的診斷軟件

• 包括多儀表和示波器的故障查找

• 包括存儲(chǔ)解決方案

• 傳感器和EFIS與CAN總線連接

• 教學(xué)空間的靈活性

學(xué)習(xí)目標(biāo)

- 十六進(jìn)制、十進(jìn)制和二進(jìn)制數(shù)字系統(tǒng)

- 信息復(fù)用

- 飛機(jī)系統(tǒng)中電子模塊的互連

- 飛機(jī)上的傳感器

- 飛機(jī)上的CAN/ARINC 825總線系統(tǒng)

- 用萬(wàn)用表查找CAN/ARINC 825總線故障

- 用示波器進(jìn)行CAN/ARINC 825總線故障查找

- 內(nèi)置測(cè)試、監(jiān)測(cè)和故障查找

- 線控飛行系統(tǒng)

- CAN總線信息結(jié)構(gòu)和協(xié)議

- 電子飛行情報(bào)系統(tǒng)

- 基于PC的診斷軟件工具

- 使用GPS

工作表練習(xí)

工作表1 - 構(gòu)建系統(tǒng)

工作表2 - 添加基于PC的診斷程序

工作表3 - 理解航空電子設(shè)備分析器

工作表4 - CAN總線信息

工作表5 - 發(fā)送CAN總線信息

工作表6 - 嵌入式故障檢測(cè)

工作表7 - 節(jié)點(diǎn)檢測(cè)

工作表8 - 用多用表診斷CAN故障

工作表9 - 用示波器診斷故障

工作表10 - 使用E-Blocks（我們的其他產(chǎn)品）作為羅盤(pán)傳感器