ATOS齒輪泵排除方法:
(1)根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號的機油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異物,上緊接頭處的螺栓或螺母;(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O"形密封膠圈;(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套,磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm;上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差時應(yīng)在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償,安裝時則應(yīng)套在后軸套上裝入;(4)卸荷片和密封環(huán)必須裝在進油腔,兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預壓量;(5)導向鋼絲彈力應(yīng)能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度,使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合;(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè),以消除齒輪嚙合時產(chǎn)生有害的閉死容積;(7)壓入自緊油封前,應(yīng)在其表面涂一層潤滑油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋,不能裝反;(8)“右旋"泵不能裝在“左旋"機上,否則會沖壞骨架油封;(9)在裝泵蓋前,須向泵殼內(nèi)倒入少量機油,并用手轉(zhuǎn)動嚙合齒輪;(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前,應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙,是否在0.3~0.6mm之間,若間隙過小,應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后,應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯現(xiàn)象。
ATOS齒輪泵故障原因:
(1)液壓油箱油面過低;
(2)沒按季節(jié)使用液壓油;
(3)進油管被臟物嚴重堵塞;
(4)油泵主動齒輪油封損壞,空氣進入液壓系統(tǒng);(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞,彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊,空氣進入液壓系統(tǒng);(6)油泵內(nèi)漏,密封圈老化;(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷,兩軸套端面不平度超差;(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏;(9)“左旋"裝“右旋"油泵,造成沖壞骨架油封;(10)液壓油過臟。
ATOS齒輪泵,原裝ATOS
意大利ATOS阿托斯單作用:葉片是鑲嵌在槽里的,可以自由滑動,當旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生時,葉片在離心作用下甩到泵殼上,葉片泵是容積泵,相鄰的兩個葉片運動到下邊時與泵殼和轉(zhuǎn)子封閉的容積zui小,在上邊時zui大,當轉(zhuǎn)子順時針轉(zhuǎn)動時,相鄰兩葉片經(jīng)歷從zui下邊到zui上邊的過程就是容積增大過程,所以吸油(從第四象限到第二象限);從zui上到zui下是容積減小過程,所以壓油(從第二到第四象限)。
意大利ATOS阿托斯雙作用:當電機帶動轉(zhuǎn)子沿轉(zhuǎn)動時,葉片在離心力和葉片底部壓力油的雙重作用下向外伸出,其頂部緊貼在定子內(nèi)表面上。處于四段同心圓弧上的四個葉片分別與轉(zhuǎn)子外表面、定子內(nèi)表面及兩個配流盤組成四個密封工作油腔。這些油腔隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動,密封工作油腔產(chǎn)生由小到大或由大到小的變化,可以通過配流盤的吸油窗口(與吸油口相連)或排油窗口(與排油口相連)將油液吸入或壓出。
意大利ATOS阿托斯變量葉片泵對既要實現(xiàn)快速行程,又要實現(xiàn)工作進給(慢速移動)的執(zhí)行元件來說是一種合適的動力源:快速行程需要大的流量,負載壓力較低,正好使用特性曲線的ab段,工作進給時負載壓力升高,需要流盤減少,正好使用特性曲線的bc段,因而合理調(diào)整拐點壓力pb是使用該泵的關(guān)鍵。目前這種泵被廣泛用于要求執(zhí)行元件有快速、慢速和保壓階段的中低壓系統(tǒng)中,有利于節(jié)能和簡化回路。
1)在限壓式變量葉片泵中,當葉片處于壓油區(qū)時,葉片底部通壓力油,當葉片處于吸油區(qū)時,葉片底部通吸油腔。這樣,葉片的頂部和底部的液壓力基本平衡。這就避免了定量葉片泵在吸油區(qū)定子內(nèi)表面磨損嚴重的問題。
(2)葉片也有傾角,但傾斜方向正好與雙作用葉片泵相反。這是因為限壓式變量葉片泵的葉片上下壓力是平衡的,葉片在吸油區(qū)向外運動主要依靠其旋轉(zhuǎn)時的離心慣性作用。根據(jù)力學分析,這樣的傾斜方向更有利于葉片在離心慣性作用下向外伸出。
(3)限壓式變量葉片泵結(jié)構(gòu)復雜,輪廓尺寸大,相對運動的零部件多,泄漏較大,軸上承受不平衡的徑向液壓力,噪聲較大,容積效率和機械效率都沒有定zui葉片泵高;但是,它能按負載壓力自動調(diào)節(jié)流量,在功率使用上較為合理,可減少油液發(fā)熱。