德國HAWE哈威壓力閥PMV和PMVP型比例溢流閥:
1.概述
PMV(S)和PMVP(S)型比例溢流閥,可對液壓回路中的系統(tǒng)壓務(wù)實現(xiàn)電比例調(diào)節(jié).
顯然,在斷電狀況,系統(tǒng)將處于zui低壓力.此壓力值取決于流量(流阻壓降)或通過調(diào)節(jié)螺釘設(shè)定的zui小值(見第2節(jié))
PMV(P)S型的特點是,控制油為外控,與主油路分開(約200bar).
它的應(yīng)用主要包括;
。用于高壓系統(tǒng),以提高壓力控制器件的壽命
。用于很低壓力(0--5bar)場合,能籍助于控制壓力保持閥的可調(diào)性。
。用于高壓系統(tǒng)主回路,可長時間保壓而無控制油損失(譯注;普通先導(dǎo)式比例壓力閥工作時,始終存在先導(dǎo)油的損失,而本比例閥由于是用三通比例減壓閥進行控制,在正常運行時,不存在這種先導(dǎo)油的損失(調(diào)節(jié)過程除外)。
控制回路大約需要1 L/min的控制流量,控制油將由例如;
徑向柱塞泵單獨的壓力出口提供,徑向柱塞泵要符全D6010S的要求
這類閥需要比例放大器進行控制
2,結(jié)構(gòu)
PMV(P)和PMV(P)S型閥是直接作用式(譯注;其兩級三通減壓閥作先導(dǎo)級,只是用來代替手輪對彈簧預(yù)緊力進行調(diào)節(jié),從這個意義上講是直接作用式)比例溢流閥,它包括主閥(球閥,彈簧,控制柱塞)和直接安裝在主閥上的比例控制組件(比例減壓閥,和初級減壓閥)組成。
從主閥進口P 取出的系統(tǒng)壓力或通過單獨的控制壓力口S引入的控制油壓,在初級減壓閥處為三通減壓閥提供所需較低的恒定進油壓力,比例減壓閥將此恒定壓力轉(zhuǎn)化為電比例控制壓力,然后作用于控制柱塞上,這柱塞通過壓縮彈簧作用在閥上,從而得到進口P 處的系統(tǒng)壓力,比例減壓閥和主閥的規(guī)格決定了不同的壓力范圍。
彈簧的預(yù)緊力通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié),這樣,允許的比例可調(diào)壓力范圍,從下限pmin約3bar開始,控制電流低于起始電流,甚至反調(diào)到零安培,zui低壓力值仍將保持為常數(shù),盡管流量不同時會有所變化。
為了PMV(P)型閥比例減壓閥的*功能,是需要3bar或更高一點的zui低壓力,
2,供貨品種規(guī)格與主要技術(shù)參數(shù)
訂貨示例; PMV63-41/24
德國HAWE哈威壓力閥PMV和PMVP型比例溢流閥
PM和PMZ型比例調(diào)壓閥
主要作為執(zhí)行機構(gòu)的預(yù)調(diào)節(jié)閥,可達19bar
壓力差Pmax=19 bar
流量Qmax=2 lpm
1,概述
PM和PMZ型調(diào)壓閥為鋼制直動式調(diào)壓閥,由閥體,調(diào)節(jié)閥心,閥套和比例電磁鐵構(gòu)成。
它能將由P口處進入的不穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力在閥出口A處降低為一個較低的,恒定的壓力差。
此壓差=PA-PR,并與比例電磁鐵的電流成比例變化.通過出口A處的壓力PA可以操縱液壓執(zhí)行機構(gòu),并可實現(xiàn)對對變量泵,比例閥等的無級調(diào)節(jié).
比例電磁鐵的功率需求非常低,樣本D78817/1,D7831/1或D7835中的EV型放大器以及D7845 FF 中的PLVC型可編程總線控制器可以作為控制裝置。
P口處允許進口壓力(系統(tǒng)壓力)被限制在40bar,在較高壓力情況下,為避免慣性時間后的調(diào)節(jié)不準確以及切換跳躍,需將壓力預(yù)先降低至PP=40bar。
單閥訂貨實例;PM11-7-B0,6-G24/1
閥組訂貨實例;PMZ1A51-11/1-11/1-1-G24
LHK型平衡閥(液控卸荷)
1,概述
按照DIN ISO1219列入壓力閥類的平衡閥,可以防止雙作用執(zhí)行元件,有帶有吊掛的,牽拉的或移動的負載時,在負載方向失控的加速移動,即速度與輸入的油量不相符,例如;負載方向正,反變化的提升設(shè)備和擺動設(shè)備;絞盤車和回轉(zhuǎn)馬達。
作為一種副效應(yīng),當(dāng)換向閥或方向滑閥處于中位與滑閥控制回路在平衡位置上產(chǎn)生泄漏時,可以防止油缸活塞在負載方向發(fā)生意外的不允許的位移。例如;提升及伸縮缸,旋轉(zhuǎn)活塞桿和齒桿小齒輪一擺動油缸。
在特殊的場合下,平衡閥也可作為可卸荷的背壓閥使用。
例如;用于機床里的進給油缸;用于鍛壓設(shè)備中的沖擊油缸;用于液壓同步設(shè)備,在這種設(shè)備上,兩個油缸有著來自泵的兩個大小相同的油流,需要產(chǎn)生同步動作或平行動作等。
同分流閥的其它同步控制,參見D7381樣本
與D5700或D5700K樣本內(nèi)的SKS滑閥連用,平衡閥能出色地控制速度(流量控制)
用平衡閥可使執(zhí)行元件的排油側(cè)(回油側(cè))建立起與加載方向和運動方向有關(guān)的確背壓。調(diào)定壓力可以根據(jù)不同的要求選擇高于zui大負載壓力的15%至25%。由于密封性好,當(dāng)油缸處于靜止狀態(tài)時,既不會發(fā)生執(zhí)行元件側(cè)的泄油流向有內(nèi)泄漏的方向滑閥,也不會發(fā)生負載超過閥的背壓。
如果執(zhí)行元件在“負載下降”的方向上通過方向閥控制,由于平衡閥上的背壓(參看上述段落),負載本身無法使執(zhí)行元件移動,更多的情況下,需要執(zhí)行元件進油一側(cè)的泵來“推動”。在此情況下所需要的壓力,是通過控制油路作用到平衡閥內(nèi)的開啟活塞上,而活塞上力是由彈簧預(yù)緊力設(shè)定的。由此,設(shè)定壓力大小負載壓力,閥被置于節(jié)流工作位置(開啟),執(zhí)行元件開始動作。移動負載的泵側(cè)的壓力取決于LHK閥內(nèi)設(shè)定壓力值和當(dāng)時負載壓力之差,取決于執(zhí)行元件的面積比,也取決于LHK閥的開啟比,這個壓力只是設(shè)定壓力的一小部分。
平衡閥在操縱執(zhí)行元件時,迅速打開排油側(cè),這樣就不會出現(xiàn)增壓現(xiàn)象,可以有阻尼地轉(zhuǎn)換到與負載相關(guān)的節(jié)流位置,執(zhí)行元件起動時的跳動及與之相關(guān)移動部件的顫動,均在一開始就受到抑止或很快就消除。該動作狀態(tài)是通過閥內(nèi)部控制油路上與旁通單向閥有關(guān)的可調(diào)節(jié)流實現(xiàn)的。節(jié)流作用在一定的范圍內(nèi)有變化并可與具體的要求相匹配。
2可提供的結(jié)構(gòu)形式
在下述2。1節(jié)和2。2節(jié)里包括了批量生產(chǎn)的平衡閥。特殊結(jié)構(gòu),例如板式直接安裝到執(zhí)行元件上的平衡閥,或用其它開啟比的平衡閥,請見第4節(jié)。
平衡閥的完整訂貨實例; LHK33G-11-100 LHK44G -15-160/220