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德國費斯托FESTO增壓器

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上海申思特自動化設備有限公司
2018-06-19 17:48:25
上海市
德國
1260

具體成交價以合同協(xié)議為準

【簡單介紹】

德國費斯托FESTO增壓器目前的渦輪增壓器的調節(jié)裝置大都在排氣側進行調節(jié)，當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發(fā)動機轉速每分鐘達到1800轉時，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。另外還有一種設計，就是調節(jié)渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節(jié)渦輪的轉速，從而改變增壓量。

【詳細說明】

德國費斯托FESTO增壓器

Festo增壓器，費斯托Festo增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動機的轉速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節(jié)裝置，以使發(fā)動機能在一定轉速范圍內獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機是點燃式點火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機構，隨時調整點火提前角。
轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯(lián)接，同步旋轉。

德國費斯托FESTO增壓器

目前的渦輪增壓器的調節(jié)裝置大都在排氣側進行調節(jié)，當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發(fā)動機轉速每分鐘達到1800轉時，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。另外還有一種設計，就是調節(jié)渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節(jié)渦輪的轉速，從而改變增壓量。
對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單*個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。

184518 增壓器 DPA-63-10
184519 增壓器 DPA-100-10

188399 增壓器 DPA-100-16

193392 增壓器 DPA-63-16


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德國FESTO費斯托

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德國費斯托FESTO增壓器

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