FESTOEGZ-6-5單作用螺紋氣缸

EGZ-6-5，單作用螺紋氣缸，F(xiàn)ESTO單作用螺紋氣缸
FESTO單作用螺紋氣缸工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)螺紋氣缸。
在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
EGZ-6-5，單作用螺紋氣缸，F(xiàn)ESTO單作用螺紋氣缸
15033單作用螺紋氣缸  EGZ-6-5
15034單作用螺紋氣缸  EGZ-6-10
15035單作用螺紋氣缸  EGZ-6-15
15036單作用螺紋氣缸  EGZ-10-5
15037單作用螺紋氣缸  EGZ-10-10
15038單作用螺紋氣缸  EGZ-10-15
15039單作用螺紋氣缸  EGZ-16-5
15040單作用螺紋氣缸  EGZ-16-10
15041單作用螺紋氣缸  EGZ-16-15
螺紋旋緊在殼壁上的氣缸.穿壁式氣缸: 無(wú)需安裝元件（僅靠若干螺絲）就可以從一側(cè)或幾個(gè)側(cè)面進(jìn)行安裝的氣缸
螺紋氣缸 缸 體 兩 端 帶 外 螺 紋.
行程 1 - 15 mm
活塞直徑 6 mm
緩沖 無(wú)緩沖
裝配位置 任何
工作模式 單作用
推的動(dòng)作
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測(cè) 無(wú)
Variants 單端活塞桿
工作壓力 1,5 - 8 bar
工作介質(zhì) 過(guò)濾壓縮空氣
耐腐蝕等級(jí) CRC 2
環(huán)境溫度 -20 - 80 °C
6 bar時(shí)的理論作用力 14 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 14,7 N
安裝類(lèi)型 可選
具有外（內(nèi)）螺紋
帶鎖定螺母
氣動(dòng)連接 M3
蓋子的材料信息 POM
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
外殼的材料信息 黃銅
鍍鎳
活塞桿的材料信息 高合金鋼
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15144電磁閥          MEH-5-PK-3
15145雙電控電磁閥    JMEH-5-PK-3
15166氣路板          ICP-27-PK-3
15169氣路板          ICP-11-PK-3-2-PK-6
15174氣路板          ICP-24P-FLK
15175氣路板          ICP-24M-FLK
15176電控閥          MEH-3-GRO-PK-3
15177電控閥          MEH-3-GRO-M5
15178電控閥          MEH-3-SEU-PK-3
15179電控閥          MEH-3-SEU-M5
15185電磁閥          MEH-4/2-2,0
15186電磁閥          MEH-4/2-2,0-S
15189雙電控電磁閥    JMEH-4/2-2,0
15190雙電控電磁閥    JMEH-4/2-2,0-S
15220電控閥          MOEH-3-LED-ABD-PK-3
FESTO螺紋氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為螺紋氣缸。
引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。
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