SOMMER氣缸上海辦事處SF100-90N-C現(xiàn)貨

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SOMMER氣缸分類如下：
①SOMMER單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②SOMMER雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③SOMMER膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

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SOMMER氣缸分類如下：
①SOMMER單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②SOMMER雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③SOMMER膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④SOMMER沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤SOMMER無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
上海威斯特專業(yè)銷售SOMMER氣缸，SOMMER抓手，SOMMER模塊，SOMMER傳感器，SOMMER工具夾具等。
SOMMER氣缸SF100-90N-C技術參數(shù)：
擺動角度：90 [°]
扭矩：20 [Nm]
可調(diào)擺動角度 +/-3 [°]
重復定位 +/-0.01 [°]
通孔Ø15 [mm]
軸向負載量：2500 [N]
徑向負載量：155 [Nm]
zui小操作氣壓：3 [bar]
zui大操作氣壓：8 [bar]
zui小操作溫度“5 [°C]
zui高操作溫度：+80 [°C]
每循環(huán)耗氣體積    103 [cm³]
重量：3.7 [kg]
高度 [B] 81 [mm]
SOMMER回轉(zhuǎn)擺缸SF50-180N-C這個德國原廠拿貨，*低，德國Sommer-automatic公司在1979年開始建廠于南德田園風光的Ettlingen城，位于卡爾斯魯爾技術開發(fā)區(qū)的中心。SOMMER是德國專業(yè)機械手生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，高性價比獲得用戶廣泛歡迎，同時Sommer-automatic為客戶提供完整的解決方案。Sommer-automatic的產(chǎn)品廣泛應用于汽車制造、食品醫(yī)藥、光盤生產(chǎn)、鋼鐵行業(yè)、電子領域利用zui現(xiàn)代化的CNC-機器，比如旋轉(zhuǎn)-銑刀和5-面-加工的機器，保證切合度和高質(zhì)量。具有創(chuàng)造性的工廠設備方案，作為*工廠設備機械爪具的公司。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
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常見故障排措
⒈SOMMER氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，SOMMER氣缸用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵SOMMER氣缸是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
⒉采用適當?shù)腟OMMER汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
⒊局部補焊的方法
由于SOMMER氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內(nèi)。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
⒋SOMMER氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
⒌SOMMER氣缸結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
⒍SOMMER氣缸控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，SOMMER氣缸控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
⒎SOMMER氣缸新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，SOMMER氣缸且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，SOMMER氣缸從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

SF50-180N-C
SF50-90N-C
SF50N-C
SF50-180D4-C
SF50-90D4-C
SF50D4-C
SF50ML-C
SF50MLD4-C
SF74-180N-C
SF74-90N-C
SF74N-C
SF74-180D4-C
SF74-90D4-C
SF74D4-C
SF74-180D6-C
SF74-90D6-C
SF74D6-C
SF74ML-C
SF74MLD4-C
SF74MLD6-C
SF100-180N-C
SF100-90N-C
SF100N-C
SF100-180D4-C
SF100-90D4-C
SF100D4-C
SF100-180D6-C
SF100-90D6-C
SF100D6-C
SF100ML-C
SF100MLD4-C
SF100MLD6-C
SF125-180N-C
SF125-90N-C
SF125N-C
SF125-180D4-C
SF125D4-C
SF125-90D4-C
SF125-180D8-C
SF125-90D8-C
SF125D8-C
SF125M-C
SF125MD4-C
SF125MD8-C
SF155-180N-C
SF155-90N-C
SF155N-C
SF155-180D4-C
SF155-90D4-C
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SF195-180N-C
SF195-90N-C
SF195N-C
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