東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司

ATOS比例閥,FESTO電磁閥,E H流量計(jì),DENISON葉片泵,BURKERT角座閥

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ATOS油泵原裝正品

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  • 東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
  • 2016-07-19 18:17:37
  • 東莞市
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我要詢(xún)價(jià)

【簡(jiǎn)單介紹】

我公司現(xiàn)在有ATOS油泵原裝正品銷(xiāo)售,ATOS油泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng),使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。

【詳細(xì)說(shuō)明】

ATOS油泵原裝正品
進(jìn)口ATOS油泵產(chǎn)品性能:3種基本形式泵芯*互換 13種排量從16至150毫升/轉(zhuǎn)壓力從210至300bar ISO,SAE和DIN標(biāo)準(zhǔn)安裝
我公司在德國(guó)不萊梅成立公司,美國(guó)華盛頓成立公司,專(zhuān)門(mén)為國(guó)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)商及廠家供貨商提供工業(yè)設(shè)備進(jìn)口件國(guó)外代購(gòu)業(yè)務(wù),本公司可自己報(bào)關(guān)進(jìn)口,從國(guó)外廠家采購(gòu)到國(guó)內(nèi)供貨均為本司一站式服務(wù),為您省心省力,并且提供全額保障,如您在我司訂購(gòu)的產(chǎn)品中間出現(xiàn)任何意外,本司都會(huì)全額負(fù)責(zé)賠償,將您的風(fēng)險(xiǎn)放在zui低。所以,相信合作過(guò)一次的客戶(hù),都會(huì)繼續(xù)信賴(lài)于我們,馬年希望能與更多的進(jìn)口件需求商結(jié)緣,一起共贏!
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PFE-41070/1DT ATOS   ATOS油泵原裝正品
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ATOS種既輕便又緊湊的泵,提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件,其中,該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。

阿托斯油泵的機(jī)械原理
噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí),柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi),柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿(mǎn)油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí),柱塞便升起。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi),由于柱塞的運(yùn)動(dòng),燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱(chēng)為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí),便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),就頂開(kāi)出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí),供油也一直繼續(xù)著,壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止,當(dāng)油孔一被打開(kāi),高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行,但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,只是中間一段行程才是壓油過(guò)程,這一行程稱(chēng)為柱塞的有效行程。

ATOS油泵的節(jié)油常識(shí)
柴油凈化
柴油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì),若不沉淀過(guò)濾凈化,會(huì)影響柱塞和噴油頭工作,造成供油不均勻,油料霧化不良等現(xiàn)象,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗增加。因此,建議先將柴油靜置一段時(shí)間,讓雜質(zhì)沉淀,加油時(shí)將漏斗加濾網(wǎng)過(guò)濾一下。再就是定期清洗或更換過(guò)濾器,達(dá)到凈化目的。
清除積炭
柴油機(jī)在工作中,有聚合物附著在氣門(mén)、氣門(mén)座、噴油嘴和活塞頂部。這些積炭會(huì)增加油耗,應(yīng)及時(shí)清除。
避免超負(fù)荷
機(jī)械超負(fù)荷作業(yè)時(shí)會(huì)冒黑煙,這是沒(méi)有充分燃燒的燃油排放。只要機(jī)械常冒黑煙,就會(huì)增大油耗,還會(huì)縮短零部件的使用壽命。
保持水溫
柴油機(jī)的冷卻水溫度過(guò)低,會(huì)使柴油燃燒不*,影響功率的發(fā)揮,也浪費(fèi)燃油。因此,要適當(dāng)使用保溫簾,注意冷卻水用不含礦物質(zhì)的軟水,如流動(dòng)的河水等。
定期檢查修理
要做到眼勤、手勤,要定期或不定期地檢查機(jī)械,勤養(yǎng)、勤修,牢固樹(shù)立“養(yǎng)重于治,防重于修”的觀念,不要讓機(jī)械帶病作業(yè)。

    
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