ATOS減壓閥調(diào)節(jié)油路壓力讓您的液壓系統(tǒng)更加穩(wěn)定、更加高效

減壓閥作為液壓系統(tǒng)中的一種常見元件，它的作用是調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的壓力。通過閥芯上的彈簧力量，減壓閥能夠保持一定的回路壓力，保護其他液壓元件不受過大的壓力影響，同時保證系統(tǒng)正常工作。減壓閥由閥體、閥芯、彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)炔糠纸M成，廣泛應(yīng)用于起重機、挖掘機、壓力機、注塑機等設(shè)備中。

液壓系統(tǒng)

那么它的分類及原理又是什么呢？我們常碰到那些故障，又是如何云處理的，以上這些問題，看完這節(jié)你就弄清楚了。

減壓閥分類及工作原理

減壓閥根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同，可分為直動式減壓閥和先導(dǎo)式減壓閥。它與溢流閥的分類、結(jié)構(gòu)基本相似，兩種閥的主要零件是可以通用的，區(qū)別在于減壓閥的進出油口位置與溢流閥是相反的。

這里以先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)及工作原理為例

先導(dǎo)式減壓閥也可叫做三通式減壓閥，它主要由先導(dǎo)調(diào)壓閥和主閥兩部分組成，先導(dǎo)閥雙由先簧、先導(dǎo)閥芯、調(diào)節(jié)手柄組成，主閥主要由主閥彈簧、主閥芯、閥體等組成。

ATOS先導(dǎo)式減壓閥及圖形符號

工作原理（如上圖）：P1為進油口、P2為出油口，工作時是通過先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)手柄來設(shè)定需要的壓力值，當P2壓力低于先簧調(diào)節(jié)壓力時，先導(dǎo)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，先導(dǎo)閥芯因沒有受力而不動作，則整個閥的進出油口相通，這時減壓閥為常開，開度值最大，不起減壓作用。如果出口壓力增大至先導(dǎo)閥設(shè)定壓力時，先導(dǎo)閥芯移動，閥口打開，主閥彈簧的油壓經(jīng)過油道A，然后經(jīng)外泄口L流回油箱，這時P2處的液壓油流過油道C和阻尼孔B，讓主閥芯兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，而主閥芯則在壓力差的作用下，達到主閥芯彈簧抬起壓力，使減壓閥口減小，壓差增大，這是使出口處的壓力下降到設(shè)定值，同時出口壓力減小，閥芯向下移動，閥口增大，閥口阻力減小，壓降減小，讓出口壓力回升到設(shè)定壓力值，使壓力達到平衡，以上過程就是減壓閥調(diào)節(jié)壓力的過程。

ATOS減壓閥的應(yīng)用

如下圖為無級減壓回路，這是由變量泵、溢流閥、先導(dǎo)式減壓閥、壓力表、油箱構(gòu)成的，其原理主要為，通過油溢流閥設(shè)定系統(tǒng)壓力值，再調(diào)節(jié)先導(dǎo)式減壓閥的輸入電流，實現(xiàn)低于系統(tǒng)工作壓力的連續(xù)無級調(diào)壓。

無級減壓回路

當然除了上述