美國AUTOLITE原廠現貨商

美國AUTOLITE原廠現貨商火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火"現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

美國AUTOLITE原廠現貨商火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。美國AUTOLITE火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
美國AUTOLITE火花塞作為發(fā)動機點火系統(tǒng)的終端部件，起著至關重要的作用。而火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值。
火花塞是屬于“冷型”還是“熱型”直接決定了它自身的散熱能力，也就是說，火花塞的原廠熱值直接決定了它的工作環(huán)境溫度。
對于火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的，美國AUTOLITE火花塞的散熱既不能太大，也不能太小，要確保火花塞的工作溫度，就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個之內，如果落差過大，輕則影響發(fā)動機功率輸出，重則導致火花塞損壞，進而損壞發(fā)動機。
很多人知道換裝火花塞的時候火花塞的熱值不能低于原廠熱值，卻認為高于原廠熱值問題不大，其實這也是不對的。換裝火花塞時，不要過于追求高價格高熱值的火花塞，應該參照原廠熱值這個關鍵因素來進行匹配，否則易對發(fā)動機性能造成很大。

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