德國(guó)REXROTH先導(dǎo)閥是直動(dòng)式比例閥?？刂七吘壍膸缀涡螤钜呀?jīng)過(guò)優(yōu)化，可用作 4WRKE 型比例方向控制閥的先導(dǎo)閥。比例電磁閥是具有可拆卸線圈的壓力密封、油開(kāi)關(guān)直流電壓電磁閥。它們按比例將電流轉(zhuǎn)換為機(jī)械力。電流強(qiáng)度的增加導(dǎo)致相應(yīng)更高的磁力。設(shè)定的磁力在整個(gè)控制行程中保持恒定。
    德國(guó)REXROTH先導(dǎo)閥主要由外殼 (1)、比例電磁閥 (2 和 3)、閥控制閥芯 (4) 和彈簧 (5 和 6) 組成。在非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，兩個(gè)消耗器都連接到油箱。如果兩個(gè)磁鐵 (2 或 3) 中的一個(gè)被激發(fā)，磁力會(huì)推動(dòng)閥門(mén)控制閥芯 (4) 頂著彈簧 (5 或 6)?？朔丿B區(qū)域后，兩個(gè)消耗器之一與儲(chǔ)罐的連接被阻斷，并建立與壓力室的連接。體積流量從 P 流向主級(jí)的控制室。

    德國(guó)REXROTH先導(dǎo)閥4WRKE型閥是 2 級(jí)比例方向閥。它們調(diào)節(jié)體積流的大小和方向。主級(jí)是位置調(diào)節(jié)的，因此即使流量較大，控制滑塊的位置也不受流動(dòng)力的影響。
    閥門(mén)主要由先導(dǎo)閥 (1)、外殼 (8)、主控制閥芯 (7)、蓋板 (5 和 6)、定心彈簧 (4)、感應(yīng)位移傳感器 (9) 和減壓閥 (3) . 如果沒(méi)有輸入信號(hào)，主控制閥芯 (7) 被定心彈簧 (4) 保持在中間位置。蓋子中的兩個(gè)控制室（5 和 6）通過(guò)閥門(mén)控制滑塊 (2) 連接到油箱。主控制滑塊 (7) 通過(guò)感應(yīng)位移傳感器 (9) 連接到合適的控制電子設(shè)備。主控制閥芯 (7) 的位置變化和放大器求和點(diǎn)的設(shè)定值變化都會(huì)產(chǎn)生差分電壓。比較設(shè)定值和實(shí)際值時(shí)，電子裝置檢測(cè)任何控制偏差，并為先導(dǎo)閥 (1) 的比例電磁鐵供電。電流在磁鐵中感應(yīng)出一個(gè)力，通過(guò)柱塞驅(qū)動(dòng)控制閥芯。通過(guò)控制截面釋放的體積流量導(dǎo)致主控制閥芯被調(diào)整。帶有感應(yīng)式位移傳感器 (9) 核心的主控制滑塊 (7) 移動(dòng)，直到實(shí)際值與設(shè)定值匹配。在調(diào)節(jié)狀態(tài)下，主控制閥芯 (7) 受力平衡并保持在該控制位置?？刂崎y芯行程和控制開(kāi)度與設(shè)定值成比例變化?？刂齐娮友b置集成在閥門(mén)中。
    必須防止油箱管路空轉(zhuǎn)；如果安裝條件合適，則必須安裝預(yù)加載閥（預(yù)加載壓力約 2 bar）。

   德國(guó)REXROTH先導(dǎo)閥特點(diǎn)
    第二級(jí)主要由來(lái)自我們比例閥的組件組成。“零點(diǎn)主級(jí)”的零點(diǎn)調(diào)整在工廠進(jìn)行，可以使用控制電子設(shè)備中的電位計(jì)在標(biāo)稱行程的 ± 30% 范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。取下外殼末端的螺塞，即可接觸到集成控制電子設(shè)備。更換先導(dǎo)閥或控制電子裝置時(shí)，必須重新調(diào)整它們。所有調(diào)整只能由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專家進(jìn)行。
    德國(guó)REXROTH先導(dǎo)閥特征
    先導(dǎo)式 2 級(jí)比例換向閥，帶主控制閥芯和集成??電子裝置 (OBE) 的電氣位置反饋
    調(diào)節(jié)體積流的方向和大小
    由比例電磁閥驅(qū)動(dòng)
    對(duì)于底板安裝：根據(jù) ISO 4401 的端口模式
    電氣位置反饋
    以彈簧為中心的主控閥芯
    先導(dǎo)控制閥：?jiǎn)渭?jí)比例方向閥
    帶位置控制的主舞臺(tái)