安沃馳氣缸在運(yùn)行中經(jīng)常會出現(xiàn)磨損故障，該故障一般發(fā)生在缸套、活塞之間，那造成安沃馳氣缸該故障的原因是什么呢？磨損規(guī)律是什么？有什么后果？AVENTICS來告訴大家。

    1、AVENTICS認(rèn)為缸塞磨損是由于維護(hù)不當(dāng)造成的。

    (1)由于發(fā)動機(jī)工作環(huán)境空氣質(zhì)量污濁，進(jìn)氣中夾帶的灰塵和油中混入的雜質(zhì)進(jìn)入氣缸套與活塞和活塞環(huán)之間，磨料隨活塞的往復(fù)運(yùn)動而磨損。因此，當(dāng)空氣濾清器和油濾清器的工作狀態(tài)異常時，上述部件的磨損會加劇。

    （2）當(dāng)發(fā)動機(jī)在低水溫下運(yùn)行時，燃燒混合氣體中的水蒸氣凝結(jié)成水滴，形成酸性物質(zhì)（如硫酸），對上述部件，特別是氣缸壁，降低強(qiáng)度和耐磨性。

    (3)活塞環(huán)斷裂，活塞銷卡環(huán)和活塞銷出來，會劃傷氣缸壁。

    2、缸套、活塞和活塞環(huán)磨損磨損規(guī)律。

    AVENTICS氣缸套與活塞和活塞環(huán)在工作中處于相對運(yùn)動狀態(tài)，因而會產(chǎn)生不可免的正常磨損，其規(guī)律是：

    缸套磨損上大下小，呈圓錐狀，沿柱塞銷的方向呈圓錐狀，沿柱塞銷的方向偏小，從缸套上方可見橢圓形。

    所述活塞裙部的磨損大，體小，裙部在與活塞銷垂直的方向上，沿活塞銷的方向小，還有一處活塞環(huán)槽易磨損。

    活塞環(huán)的磨損主要發(fā)生在圓周圍及上、下端面，其中第一道氣環(huán)磨損最大，其次是磨損量較小。

    3、缸套、活塞和活塞環(huán)磨損和磨損后果。

    在氣缸套、活塞及活塞環(huán)零件磨損后，會導(dǎo)致缸體與活塞之間產(chǎn)生間隙，活塞環(huán)的邊隙和端面間隙增大，從而使其密封不良，產(chǎn)生氣體泄漏。

    AVENTICS奉勸各位用戶，在使用氣缸時，要做好檢修，避免出現(xiàn)過度故障。

安沃馳氣缸標(biāo)準(zhǔn)類型的主要特性。

    1、氣缸的缸徑從小到大，直徑為32-250mm，氣缸行程為5MM至4M，我們可以為不同用戶定制不同的需要，也有大缸徑250MM以上。

    2、缸體前后端蓋均配有緩沖調(diào)整，使缸體活塞在工作的兩端運(yùn)轉(zhuǎn)，沖擊力強(qiáng)，避免前后端碰撞。

    3、氣缸固定安裝方法多種多樣，旨在滿足應(yīng)用對設(shè)備自動化的要求，下文將作詳細(xì)介紹。

    如何選擇安沃馳氣缸(選擇氣缸型號)？

    首先要根據(jù)氣缸使用的主要功能、場所、安裝要求和現(xiàn)場操作形式選擇：標(biāo)準(zhǔn)、微型氣缸、超薄氣缸、雙軸氣缸、無桿氣缸等；要真正符合機(jī)械自動化設(shè)備所使用的缸徑和行程(行程)。

    氣缸直徑：指缸筒內(nèi)壁直徑，主要是由缸體負(fù)荷和氣源供給壓力決定的。可按系統(tǒng)正常工作壓力和負(fù)荷計(jì)算所需的缸筒推拉力；注意：選擇缸體時，缸體工作負(fù)荷應(yīng)在60%-80%之間為佳，在相同氣壓下，內(nèi)徑越大，缸體的推力就越大。

    行程：是指以超出工件移動距離的小標(biāo)準(zhǔn)行程來確定行程。例如：在實(shí)際使用中要求氣缸將一件工件大到97mm的距離，則安標(biāo)準(zhǔn)行程系列，在97mm以上選擇標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm以上，另有一種看法是這樣的：活塞桿伸出和收縮后的誤差間隔。大部分認(rèn)為氣缸自身的暴露也可以作為行程，其實(shí)這是錯誤的，不能算成行程。

    目前安沃馳氣缸的功能大致相同，主要是解決自動化機(jī)械設(shè)備的安裝方式和所需的距離，下面小編整理了一些關(guān)于氣缸選型的方法，帶你了解下氣缸基本知識和工作原理。

AVENTICS氣缸采用氣動結(jié)構(gòu)的靜態(tài)鎖緊裝置和動態(tài)制動裝置

該鎖定件既可用作固定裝置(阻止運(yùn)動) ,也可以用作制動裝置(緊急停止*/緊急關(guān)閉)。

固定裝置的使用范圍:對ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸的活塞桿或同類圓鋼進(jìn)行機(jī)械固定。其規(guī)定用途已經(jīng)過IFA勞動保護(hù)機(jī)構(gòu)的檢測且已獲得BG檢

驗(yàn)證書。

LU6鎖緊裝置可用在安全相關(guān)控制系統(tǒng)中,并得到了德國法定意外保險(xiǎn)勞動保護(hù)機(jī)構(gòu)( IFA)或制造的。進(jìn)口安沃馳氣缸附件,供應(yīng)附件說明

ISO 13849-1標(biāo)準(zhǔn)所要求的其他控制技術(shù)措施。

接下來以個允許不同氣缸安裝位置的控制電路作為示例。針對安全功能“阻止危險(xiǎn)運(yùn)動"， 下方控制系統(tǒng)示例達(dá)到了(前提是氣缸鎖緊裝置未

被用作動態(tài)制動器) ISO 13849-1標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的類別3 , zui大等d (PLd)。 如需滿足針對診斷、冗余以及避免共因故障的要求,則還需使用

其他進(jìn)口安沃馳氣缸附件，供應(yīng)附件說明定裝置的安全技術(shù)特性:

允許在類別3、zui大等 d (根據(jù)EN ISO 13849-1 )的控制系統(tǒng)中使用,起到安全功能"阻止危險(xiǎn)運(yùn)動"。

作為“試驗(yàn)證明效果良的零部件"時,可用在zui大等c、類別1的控制系統(tǒng)中

B10值高: 5百萬次固定循環(huán)

該部件符合基本且經(jīng)過驗(yàn)證的安全準(zhǔn)則

可直接在LU6上通過傳感器實(shí)現(xiàn)功能查詢,傳感器作為直接監(jiān)控裝置可將診斷覆蓋率提高99 %

的露點(diǎn)必須低于環(huán)境和介質(zhì)溫度少15°C ,并且允許的。為39C。

zui大環(huán)境和介質(zhì)溫度為70°C下的函數(shù)動態(tài)制動。

注意:

排氣驅(qū)動缸的停車單元之前是確保力的活塞上的平衡。為了進(jìn)步的安全信息見操作說明。停車單元與zui大控制。等e是按照DIN EN ISO

13849-1 ("基本原則和安全原則" ) 使用。在類別按照DIN EN ISO 13849-124個額外的控制措施的控制中使用是必要的。

停車單元可以用于預(yù)組裝為單個部件或圓筒。

包括: LU6有4個凸邊螺母,墊圈和拉桿

其他安全功能案例:

阻止危險(xiǎn)運(yùn)動(類別1 , zui大等PLc，“試驗(yàn)證明效果良的零部件" )

通過夾緊和單側(cè)通氣在上部末端位置安全停止(類別3 , zui大等PL d)

停止危險(xiǎn)運(yùn)動(緊急停止/緊急關(guān)閉，類別3, zui大等PL d )

鎖緊裝置可用于zui大等為c或者類別1 (按照ISO 13849-1標(biāo)準(zhǔn))的控制系統(tǒng)中(“試驗(yàn)證明效果 良的零部件") , 例如用于阻止危險(xiǎn)運(yùn)動。