德國mayr離合器樣本資料
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定義 離合器的功用 離合器，香港俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，現(xiàn)貨中國臺灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之，是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置。
離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護作用。
離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已
原理 對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔負著將動力與發(fā)動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用zui頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。
離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 zui后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個*的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發(fā)動機和離合器。
在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。
MAYR離合器
扭矩限制離合器
麥爾TM扭矩限制離合器的成功始于20世紀50年代末。從那時起，由于動力傳動的快速發(fā)展，扭矩限制過載離合器用于防止機器損壞已變得越來越重要。作為市場上的創(chuàng)新者，麥爾公司已經(jīng)經(jīng)營這一系列產(chǎn)品多年，至今仍然擁有多項當代潮流的產(chǎn)品。多年以來，公司是這一領(lǐng)域市場的，能夠為客戶提供zui廣泛的解決方案。
MAYR離合器
1967年，公司通過電磁產(chǎn)品擴大了生產(chǎn)規(guī)模。這就是ROBA-stop?安全制動器。在今天，這種制動器被認為是現(xiàn)代動力傳動設備zui重要的安全要素。愈加嚴格的安全規(guī)定和新的標準強化了這一趨勢。在這一領(lǐng)域，麥爾公司也是市場上的供應商之一。公司擁有供客戶選用的非常廣泛的標準化產(chǎn)品，并且多次在市場上了應用優(yōu)化的制動解決方案，例如電梯技術(shù)，舞臺機械技術(shù)和垂直軸重力負載等。
聯(lián)軸器
聯(lián)軸器的發(fā)展始于1981年ROBA?-D產(chǎn)品的制造。從zui開始，公司就致力于設計制造無間隙扭矩傳遞的聯(lián)軸器。直至今天，我們提供全面的，成熟的產(chǎn)品，包括膜片組聯(lián)軸器，鋼質(zhì)波紋管聯(lián)軸器，彈性體聯(lián)軸器。

定義 離合器的功用 離合器，香港俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，現(xiàn)貨中國臺灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之，是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置。
離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護作用。
離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已
原理 對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔負著將動力與發(fā)動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用zui頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。
離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 zui后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個*的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發(fā)動機和離合器。
在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。
MAYR離合器
扭矩限制離合器
麥爾TM扭矩限制離合器的成功始于20世紀50年代末。從那時起，由于動力傳動的快速發(fā)展，扭矩限制過載離合器用于防止機器損壞已變得越來越重要。作為市場上的創(chuàng)新者，麥爾公司已經(jīng)經(jīng)營這一系列產(chǎn)品多年，至今仍然擁有多項當代潮流的產(chǎn)品。多年以來，公司是這一領(lǐng)域市場的，能夠為客戶提供zui廣泛的解決方案。
MAYR離合器
1967年，公司通過電磁產(chǎn)品擴大了生產(chǎn)規(guī)模。這就是ROBA-stop?安全制動器。在今天，這種制動器被認為是現(xiàn)代動力傳動設備zui重要的安全要素。愈加嚴格的安全規(guī)定和新的標準強化了這一趨勢。在這一領(lǐng)域，麥爾公司也是市場上的供應商之一。公司擁有供客戶選用的非常廣泛的標準化產(chǎn)品，并且多次在市場上了應用優(yōu)化的制動解決方案，例如電梯技術(shù)，舞臺機械技術(shù)和垂直軸重力負載等。
聯(lián)軸器
聯(lián)軸器的發(fā)展始于1981年ROBA?-D產(chǎn)品的制造。從zui開始，公司就致力于設計制造無間隙扭矩傳遞的聯(lián)軸器。直至今天，我們提供全面的，成熟的產(chǎn)品，包括膜片組聯(lián)軸器，鋼質(zhì)波紋管聯(lián)軸器，彈性體聯(lián)軸器。