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德國(guó)mayr離合器樣本資料

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德國(guó)mayr離合器樣本資料
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定義 離合器的功用 離合器,香港俗稱(chēng)極力子,這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái),現(xiàn)貨中國(guó)臺(tái)灣話(huà)則常以離仔或日文的クラッチ稱(chēng)之,是把汽車(chē)或其他動(dòng)力機(jī)械的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞至車(chē)軸上的裝置。
離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起,是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車(chē)從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中,駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器,使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合,以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合,從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步;暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的,以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊;當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用,防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載,從而起到一定的保護(hù)作用。
離合器類(lèi)似于開(kāi)關(guān),接合或斷離動(dòng)力傳遞作用,離合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離,又可以逐漸接合,并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性。任何形式的汽車(chē)都有離合裝置,只是形式不同而已
原理 對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型而言,離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件,它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí),離合器成了我們使用zui頻繁的部件之一,而離合器運(yùn)用的好壞,直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低,也起到了保護(hù)車(chē)輛的效果。如何正確使用離合器,掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題,是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友都應(yīng)該掌握的。
所謂離合器,顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成,它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱,以保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩,屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候,離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差,也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。
離合器分為三個(gè)工作狀態(tài),即踩下離合器的不連動(dòng),不踩下離合器的全連動(dòng),以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí),司機(jī)踩下離合器,離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠,也就是壓盤(pán)與摩擦片分離,此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸,也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí),壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力zui大,輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦,二者轉(zhuǎn)速相同。 zui后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài),壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí),離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài),飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
一般來(lái)說(shuō),離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用,此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后,同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后,再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合,使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中,還有一個(gè)*的緩沖裝置。它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起,在圓盤(pán)上打有矩形凹槽,在凹槽內(nèi)布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時(shí),兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,緩沖外界刺激,有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。
在離合器的各個(gè)配件中,壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數(shù)越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。
MAYR離合器
扭矩限制離合器
麥爾TM扭矩限制離合器的成功始于20世紀(jì)50年代末。從那時(shí)起,由于動(dòng)力傳動(dòng)的快速發(fā)展,扭矩限制過(guò)載離合器用于防止機(jī)器損壞已變得越來(lái)越重要。作為市場(chǎng)上的創(chuàng)新者,麥爾公司已經(jīng)經(jīng)營(yíng)這一系列產(chǎn)品多年,至今仍然擁有多項(xiàng)當(dāng)代潮流的產(chǎn)品。多年以來(lái),公司是這一領(lǐng)域市場(chǎng)的,能夠?yàn)榭蛻?hù)提供zui廣泛的解決方案。
MAYR離合器
1967年,公司通過(guò)電磁產(chǎn)品擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模。這就是ROBA-stop?安全制動(dòng)器。在今天,這種制動(dòng)器被認(rèn)為是現(xiàn)代動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備zui重要的安全要素。愈加嚴(yán)格的安全規(guī)定和新的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了這一趨勢(shì)。在這一領(lǐng)域,麥爾公司也是市場(chǎng)上的供應(yīng)商之一。公司擁有供客戶(hù)選用的非常廣泛的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,并且多次在市場(chǎng)上了應(yīng)用優(yōu)化的制動(dòng)解決方案,例如電梯技術(shù),舞臺(tái)機(jī)械技術(shù)和垂直軸重力負(fù)載等。
聯(lián)軸器
聯(lián)軸器的發(fā)展始于1981年ROBA?-D產(chǎn)品的制造。從zui開(kāi)始,公司就致力于設(shè)計(jì)制造無(wú)間隙扭矩傳遞的聯(lián)軸器。直至今天,我們提供全面的,成熟的產(chǎn)品,包括膜片組聯(lián)軸器,鋼質(zhì)波紋管聯(lián)軸器,彈性體聯(lián)軸器。

定義 離合器的功用 離合器,香港俗稱(chēng)極力子,這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái),現(xiàn)貨中國(guó)臺(tái)灣話(huà)則常以離仔或日文的クラッチ稱(chēng)之,是把汽車(chē)或其他動(dòng)力機(jī)械的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞至車(chē)軸上的裝置。
離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起,是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車(chē)從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中,駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器,使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合,以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合,從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步;暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的,以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊;當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用,防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載,從而起到一定的保護(hù)作用。
離合器類(lèi)似于開(kāi)關(guān),接合或斷離動(dòng)力傳遞作用,離合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離,又可以逐漸接合,并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性。任何形式的汽車(chē)都有離合裝置,只是形式不同而已
原理 對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型而言,離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件,它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí),離合器成了我們使用zui頻繁的部件之一,而離合器運(yùn)用的好壞,直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低,也起到了保護(hù)車(chē)輛的效果。如何正確使用離合器,掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題,是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友都應(yīng)該掌握的。
所謂離合器,顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成,它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱,以保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩,屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候,離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差,也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。
離合器分為三個(gè)工作狀態(tài),即踩下離合器的不連動(dòng),不踩下離合器的全連動(dòng),以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí),司機(jī)踩下離合器,離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠,也就是壓盤(pán)與摩擦片分離,此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸,也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí),壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力zui大,輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦,二者轉(zhuǎn)速相同。 zui后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài),壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí),離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài),飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
一般來(lái)說(shuō),離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用,此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后,同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后,再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合,使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中,還有一個(gè)*的緩沖裝置。它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起,在圓盤(pán)上打有矩形凹槽,在凹槽內(nèi)布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時(shí),兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,緩沖外界刺激,有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。
在離合器的各個(gè)配件中,壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數(shù)越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。
MAYR離合器
扭矩限制離合器
麥爾TM扭矩限制離合器的成功始于20世紀(jì)50年代末。從那時(shí)起,由于動(dòng)力傳動(dòng)的快速發(fā)展,扭矩限制過(guò)載離合器用于防止機(jī)器損壞已變得越來(lái)越重要。作為市場(chǎng)上的創(chuàng)新者,麥爾公司已經(jīng)經(jīng)營(yíng)這一系列產(chǎn)品多年,至今仍然擁有多項(xiàng)當(dāng)代潮流的產(chǎn)品。多年以來(lái),公司是這一領(lǐng)域市場(chǎng)的,能夠?yàn)榭蛻?hù)提供zui廣泛的解決方案。
MAYR離合器
1967年,公司通過(guò)電磁產(chǎn)品擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模。這就是ROBA-stop?安全制動(dòng)器。在今天,這種制動(dòng)器被認(rèn)為是現(xiàn)代動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備zui重要的安全要素。愈加嚴(yán)格的安全規(guī)定和新的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了這一趨勢(shì)。在這一領(lǐng)域,麥爾公司也是市場(chǎng)上的供應(yīng)商之一。公司擁有供客戶(hù)選用的非常廣泛的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,并且多次在市場(chǎng)上了應(yīng)用優(yōu)化的制動(dòng)解決方案,例如電梯技術(shù),舞臺(tái)機(jī)械技術(shù)和垂直軸重力負(fù)載等。
聯(lián)軸器
聯(lián)軸器的發(fā)展始于1981年ROBA?-D產(chǎn)品的制造。從zui開(kāi)始,公司就致力于設(shè)計(jì)制造無(wú)間隙扭矩傳遞的聯(lián)軸器。直至今天,我們提供全面的,成熟的產(chǎn)品,包括膜片組聯(lián)軸器,鋼質(zhì)波紋管聯(lián)軸器,彈性體聯(lián)軸器。

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