詳細(xì)摘要： 美國GAST齒輪馬達(dá)1AM-NRV-60-GR11型 專業(yè)進(jìn)口美國 GAST齒輪馬達(dá)緊湊的1 AM-NRV（GM） 系列提供可調(diào)節(jié)的運(yùn)行速度和功率輸出，以滿足您的應(yīng)用的精確需求。他們的15：1齒輪減速器不僅是低速和高扭矩應(yīng)用的理想選擇，而且還可以長時間失速或過載，而不會損壞電機(jī)。除了是非電氣設(shè)備和涼爽運(yùn)轉(zhuǎn)之外，Gast氣動馬達(dá)還是在危險(xiǎn)和環(huán)境溫度場所使用的理想選擇。

詳細(xì)摘要： 美國GAST齒輪馬達(dá)1AM-NRV型廣東現(xiàn)貨包郵*美國GAST齒輪馬達(dá)緊湊的1 AM-NRV（GM） 系列提供可調(diào)節(jié)的運(yùn)行速度和功率輸出，以滿足您的應(yīng)用的精確需求。他們的15：1齒輪減速器不僅是低速和高扭矩應(yīng)用的理想選擇，而且還可以長時間失速或過載，而不會損壞電機(jī)。除了是非電氣設(shè)備和涼爽運(yùn)轉(zhuǎn)之外，Gast氣動馬達(dá)還是在危險(xiǎn)和環(huán)境溫度場所使用的理想選擇。

詳細(xì)摘要： GAST氣動馬達(dá)1AM-NCW-14型廣東現(xiàn)貨包郵GAST氣動馬達(dá)緊湊和便攜式的1 AM/1UP系列提供可變的運(yùn)行速度和功率輸出，可以對其進(jìn)行調(diào)整以滿足您的應(yīng)用程序的精確需求。它們的節(jié)流和壓力控制不僅比電動機(jī)控制具有成本效益，而且它們可以長時間失速或過載而不會損壞電動機(jī)。除了是非電氣設(shè)備和涼爽運(yùn)轉(zhuǎn)之外，Gast氣動馬達(dá)還是在危險(xiǎn)和環(huán)境溫度場所使用的理想選擇

詳細(xì)摘要： 捷斯曼控制手柄V62L-02+02-A99*GESSMANN捷斯曼控制手柄分組合邏輯控制器和微程序控制器，兩種控制器各有長處和短處。組合邏輯控制器設(shè)計(jì)麻煩，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計(jì)完成，就不能再修改或擴(kuò)充，但它的速度快。微程序控制器設(shè)計(jì)方便，結(jié)構(gòu)簡單，修改或擴(kuò)充都方便，修改一條機(jī)器指令的功能，只需重編所對應(yīng)的微程序；要增加一條機(jī)器指令，只需在控制存儲器中增加一段微程序，但是，它是通過執(zhí)行一段微程

詳細(xì)摘要： GESSMANN控制手柄V62R-05+02Z-A99*控制器是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機(jī)的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)"，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作。

詳細(xì)摘要： 現(xiàn)貨包郵美國GAST氣動馬達(dá)1UP-NCW-2A型GAST氣動馬達(dá)與相似功率的活塞式馬達(dá)相比，其體積更小，重量更輕，造價(jià)更低。簡單的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)使它們在大多數(shù)情況下能在任何安裝角度位置運(yùn)轉(zhuǎn)。葉片式馬達(dá)的轉(zhuǎn)速、扭矩和功率范圍更廣，是常用的氣動馬達(dá)形式。徑向活塞氣動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)速度比葉片式馬達(dá)低。具有優(yōu)良的起動和速度控制性能。特別擅長在低速和重負(fù)載情況下運(yùn)行。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)位置為水平位置。

詳細(xì)摘要： 全新現(xiàn)貨供應(yīng)美國GAST氣動馬達(dá)NL22-NCC-1 GAST氣動馬達(dá)與和它起同樣作用的電動機(jī)相比，其特點(diǎn)是外殼體輕，輸送方便；又因?yàn)槠涔ぷ鹘橘|(zhì)是空氣，就不必?fù)?dān)心引起火災(zāi)；氣動馬達(dá)過載時能自動停轉(zhuǎn)，而與供給壓力保持平衡狀態(tài)。由于上述特點(diǎn)，因而氣動馬達(dá)廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械、易燃易爆液體及氣動工具等場合。

詳細(xì)摘要： GESSMANN限位開關(guān)GE1-18-8-X-U5-8x180°GESSMAN式限位開關(guān)具有突出優(yōu)點(diǎn),通過改變凸輪的位置可以在更大范圍內(nèi)輕松改變開關(guān)的觸發(fā)間隔和行程限制,然而，對于普通限位開關(guān)而言，一且行程限制確定后，只能通過調(diào)整杠桿位置對行程進(jìn)行小幅度的調(diào)節(jié)。然而，鏈條式旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)的可靠性相對較低，因此，通常使用普通限位開關(guān)作為后備保護(hù)，以避免由于旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)鏈條斷裂而失去作用，造成超程損壞

詳細(xì)摘要： 德國GESSMANN捷斯曼編碼器OEC2-2-1*包郵GESSMANN捷斯曼編碼器產(chǎn)生電信號后由數(shù)控制置CNC、可編程邏輯控制器PLC、控制系統(tǒng)等來處理。這些傳感器主要應(yīng)用在下列方面：機(jī)床、材料加工、電動機(jī)反饋系統(tǒng)以及測量和控制設(shè)備。在ELTRA編碼器中角位移的轉(zhuǎn)換采用了光電掃描原理。讀數(shù)系統(tǒng)是基于徑向分度盤的旋轉(zhuǎn)，該分度由交替的透光窗口和不透光窗口構(gòu)成的。

詳細(xì)摘要： 長期進(jìn)口VERSA電磁閥CGG-4332-HT-L14-E220美國VERSA控制閥由兩個主要的組合件構(gòu)成：閥體組合件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合件（或執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)），分為四大系列：單座系列控制閥、雙座系列控制閥、套筒系列控制閥和自力式系列控制閥。四種類型閥門的變種可導(dǎo)致許許多多不同的可應(yīng)用的結(jié)構(gòu)，每種結(jié)構(gòu)有其特殊的應(yīng)用、特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。雖然某些控制閥較其他閥門有較廣的應(yīng)用工況，但控制閥并不能適用所有的工況

詳細(xì)摘要： VERSA電磁閥CSG-4322-HT-L14-E220*VERSA電磁閥兩位三通/兩位五通不銹鋼電磁閥，廣泛應(yīng)用于環(huán)境比較惡劣的條件，比如石油開采 化工廠 石油天然氣輸送 船舶。管接式/namur式，適用于過程控制的各種氣動閥門的控制，具有各種防爆等級的線圈。是石油天然氣開采輸送 化工 電力 造船行業(yè)的理想產(chǎn)品。口徑從1/8至1英寸。流量范圍特別廣泛?？梢詽M足過程控制的各種高要求的應(yīng)用。

詳細(xì)摘要： 捷斯曼GESSMANN控制器S22LB5W-2RP-A05P443型GESSMANN控制器微操作是指不可再分解的操作，進(jìn)行微操作總是需要相應(yīng)的控制信號（稱為微操作控制信號或微操作命令）。一臺數(shù)字計(jì)算機(jī)基本上可以劃分為兩大部分---控制部件和執(zhí)行部件?？刂破骶褪强刂撇考?，而運(yùn)算器、存儲器、外圍設(shè)備相對控制器來說就是執(zhí)行部件。控制部件與執(zhí)行部件的一種聯(lián)系就是通過控制線。

詳細(xì)摘要： GESSMANN控制器VV64.1LB1K-03RC-A99C02K捷斯曼GESSMANN控制器工作在兩種模式之下。一種是巡檢模式，另一種是識別模式。在巡檢模式下，控制器不斷向讀卡器發(fā)送查詢代碼，并接收讀卡器的回復(fù)命令。這種模式會一直保持下去，直至讀卡器感應(yīng)到卡片。當(dāng)讀卡器感應(yīng)到卡片后，讀卡器對控制器的巡檢命令產(chǎn)生不同的回復(fù)，在這個回復(fù)命令中，讀卡器將讀到的感應(yīng)卡內(nèi)碼數(shù)據(jù)傳送到門禁控制器，使門禁

詳細(xì)摘要： 長期進(jìn)口ATOS截止閥DHZO-A-053-L5/18型ATOS截止閥作為重要的截?cái)囝愰y門之一,在航空航天領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。作為航天設(shè)備的重要元件,截止閥實(shí)現(xiàn)了介質(zhì)輸送、截止、調(diào)節(jié)等功能,其密封性能直接影響到航天設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。研究典型截止閥密封特性的影響因素及影響規(guī)律,對閥門密封副的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義,從而提高閥門的密封性能和可靠性。

詳細(xì)摘要： Z4WEH10E63-50/4KG24N9ETK4QMBG24力士樂REXROTH截止閥由全開位置開始關(guān)閉的階段，隨著閥瓣的下降，流體在閥瓣前后造成壓差，以阻止閥瓣下降，而且這個阻力隨閥瓣下降而迅速增加。當(dāng)截止閥全關(guān)時，閥瓣前后壓差等于介質(zhì)工作壓力，這時阻力大。再加以強(qiáng)制的密封力，使截止閥關(guān)閉瞬間的操作力增加很快

詳細(xì)摘要： DYNISCO壓力傳感器PT449型美國原廠生產(chǎn)供應(yīng)DYNISCO壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽說這種壓力傳感器，它通常被用于交通運(yùn)輸應(yīng)用中，通過監(jiān)測氣動、輕載液壓、制動壓力、機(jī)油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關(guān)鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來維持重載設(shè)備的性能。

詳細(xì)摘要： 美國DYNISCO傳感器PT4624-2M-6/30-SIL2DYNISCO傳感器的大電壓為15 VDC。出于幾個原因，在非熔融壓力傳感器上允許使用更高的限制。這些型號具有較大的感測膜片，從而允許使用較大的應(yīng)變計(jì)，這些應(yīng)變計(jì)具有較低的功率密度，從而在給定的激勵電壓下具有較少的自發(fā)熱。另外，熔體壓力模型的應(yīng)用通常在環(huán)境溫度較高的區(qū)域中，因此要保守地對規(guī)格進(jìn)行補(bǔ)償。

詳細(xì)摘要： 美國KUNKLE減壓閥0337-H01ANM-0014型*KUNKLE減壓閥在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。

詳細(xì)摘要： 美國KUNKLE減壓閥G-4型廣東一級現(xiàn)貨銷售KUNKLE減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保

詳細(xì)摘要： KUNKLE泄壓閥0930-K01GV型美國原廠進(jìn)口KUNKLE泄壓閥結(jié)構(gòu)主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。 彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。 隨著大容量的需要，又有一種脈沖式泄壓閥，也稱為先導(dǎo)式泄壓閥，由主泄壓閥和輔助閥組成。當(dāng)管道內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定壓力值時，輔助閥先開啟，介質(zhì)沿著導(dǎo)管進(jìn)入主泄壓閥，并將主泄壓閥打開，使增高的介質(zhì)壓力降低。