現(xiàn)貨供應(yīng)美國GAST氣動(dòng)馬達(dá)2AM-FCC-1

現(xiàn)貨供應(yīng)美國GAST氣動(dòng)馬達(dá)2AM-FCC-1,美國GAST氣動(dòng)馬達(dá)也稱為風(fēng)動(dòng)馬達(dá)，是指將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能的裝置。一般作為更復(fù)雜裝置或機(jī)器的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源。氣動(dòng)馬達(dá)按結(jié)構(gòu)分類為：葉片式氣動(dòng)馬達(dá)，活塞式氣動(dòng)馬達(dá)，緊湊葉片式氣動(dòng)馬達(dá)，緊湊活塞式氣動(dòng)馬達(dá)。

現(xiàn)貨供應(yīng)美國GAST氣動(dòng)馬達(dá)2AM-FCC-1

GAST氣動(dòng)馬達(dá)用于從壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)生連續(xù)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。與相比，它們具有許多優(yōu)點(diǎn)：由于它們不需要電源，因此可以在易揮發(fā)的氣氛中使用氣動(dòng)馬達(dá)，它們通常具有較高的功率密度，因此較小的氣動(dòng)馬達(dá)可以提供與其電功率相同的功率，與電動(dòng)馬達(dá)不同，許多氣動(dòng)馬達(dá)無需輔助減速器即可運(yùn)行，超過失速轉(zhuǎn)矩的過載通常不會(huì)對氣動(dòng)馬達(dá)造成傷害。對于過載可能會(huì)使斷路器跳閘，因此操作員必須在重啟設(shè)備之前將其復(fù)位，空氣馬達(dá)的速度可以通過簡單的流量控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，而無需昂貴且復(fù)雜的電子速度控制，只需調(diào)節(jié)壓力即可改變氣動(dòng)馬達(dá)的扭矩；氣動(dòng)馬達(dá)不需要電磁啟動(dòng)器，過載保護(hù)或電動(dòng)馬達(dá)所需的其他許多支撐組件，并且；空氣馬達(dá)產(chǎn)生的熱量比少得多。

正如人們所期望的，電動(dòng)馬達(dá)確實(shí)比氣動(dòng)馬達(dá)具有一些優(yōu)勢：如果沒有適用的壓縮空氣源，則氣動(dòng)馬達(dá)及其相關(guān)支持設(shè)備（電動(dòng)壓縮機(jī)，控制器，過濾器，閥門等）的成本將超過電動(dòng)馬達(dá)及其支持設(shè)備的成本；

GAST氣動(dòng)馬達(dá)則消耗相對昂貴的壓縮空氣，因此操作它們的成本可能會(huì)大于操作電動(dòng)馬達(dá)的成本

盡管電子調(diào)速器增加了電動(dòng)馬達(dá)的成本，但與氣動(dòng)馬達(dá)相比，它們更精確地控制速度（在所需速度的±1％內(nèi)），并且

如果系統(tǒng)流量和壓力波動(dòng)，則直接從工廠空氣系統(tǒng)運(yùn)行的氣動(dòng)馬達(dá)容易受到速度和扭矩變化的影響。

氣動(dòng)馬達(dá)的常見設(shè)計(jì)包括旋轉(zhuǎn)葉片，軸向活塞，徑向活塞，齒輪轉(zhuǎn)子，渦輪，V型和隔膜。旋轉(zhuǎn)葉片，軸向和徑向活塞以及齒輪轉(zhuǎn)子氣動(dòng)馬達(dá)常用于工業(yè)應(yīng)用。這些設(shè)計(jì)通過潤滑空氣以最高的效率和最長的使用壽命運(yùn)行。當(dāng)然，對于需要潤滑的空氣，可以使用特殊的設(shè)計(jì)。渦輪用于需要非常高的轉(zhuǎn)速但起動(dòng)轉(zhuǎn)矩很低的地方。V型和隔膜氣動(dòng)馬達(dá)主要用于特殊應(yīng)用，此處不做介紹。

軸向活塞氣動(dòng)馬達(dá)的剖視圖。 高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是軸向和徑向活塞氣動(dòng)馬達(dá)的主要優(yōu)勢。

空氣流過葉片式氣動(dòng)馬達(dá)主體，到達(dá)端板，然后打開端口，在此處進(jìn)入轉(zhuǎn)子槽，并將葉片推向殼體。 然后，空氣通過轉(zhuǎn)子上鉆的孔進(jìn)入主機(jī)腔，以直接對葉片的裸露部分加壓驅(qū)動(dòng)

GAST氣動(dòng)馬達(dá)在低速時(shí)提供高扭矩。 齒輪元件顯示在右側(cè)

在60和90 psi的供氣壓力下，氣動(dòng)馬達(dá)的扭矩和馬力特性與速度的關(guān)系圖。

GAST氣動(dòng)馬達(dá)的泄漏明顯減少了可用于傳輸能量和驅(qū)動(dòng)負(fù)載的流量。

產(chǎn)生相同最大馬力但扭矩特性不同的三個(gè)在變化的負(fù)載下可以表現(xiàn)出明顯不同的速度。

轉(zhuǎn)矩曲線較陡的馬達(dá)比曲線較平坦的馬達(dá)對來自較高負(fù)載的轉(zhuǎn)速下降不敏感。減速齒輪通過增加轉(zhuǎn)矩曲線的斜率來減小負(fù)載的影響。

活塞式氣動(dòng)馬達(dá)用于需要高功率，高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和低速下精確的速度控制的應(yīng)用中。它們有兩個(gè)，三個(gè)，四個(gè)，五個(gè)或六個(gè)圓柱體，它們軸向或徑向布置在殼體內(nèi)。輸出扭矩由作用在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞上的壓力產(chǎn)生。 

活塞馬達(dá)產(chǎn)生的動(dòng)力取決于進(jìn)氣壓力，活塞數(shù)量以及活塞面積，沖程和速度。在任何給定的入口壓力下，可以通過以更高的速度運(yùn)行，具有更大的活塞直徑，更多的活塞或更長的沖程的得更大的動(dòng)力。速度限制因素是運(yùn)動(dòng)部件的慣性（與軸向柱塞馬達(dá)相比，徑向部件的作用更大）和控制活塞進(jìn)排氣的閥的設(shè)計(jì)。 

徑向和軸向柱塞馬達(dá)有一個(gè)重要的局限性：內(nèi)部潤滑，因此必須定期檢查和補(bǔ)充潤滑油。它們必須水平安裝，以對軸承區(qū)域提供適當(dāng)?shù)臐櫲A。 

徑向活塞氣動(dòng)馬達(dá)具有堅(jiān)固的油潤滑結(jié)構(gòu)，非常適合連續(xù)運(yùn)行。它們具有任何氣動(dòng)馬達(dá)中最高的啟動(dòng)扭矩，對于涉及高啟動(dòng)負(fù)載的應(yīng)用特別有利。重疊的功率脈沖可在正向和反向兩個(gè)方向上提供平穩(wěn)的轉(zhuǎn)矩。速度范圍為4,500 rpm時(shí)，大小范圍約為35 hp。

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