汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍?zhǔn)住敝?/h3>
閱讀:764 發(fā)布時(shí)間:2013-11-18
"PM2.5"、"霧霾"在近兩年已變得*,近期調(diào)研團(tuán)隊(duì)展開定點(diǎn)空氣質(zhì)量監(jiān)測和市民調(diào)查,調(diào)研顯示,機(jī)動車尾氣對PM2.5的濃度有著直接的影響。同時(shí)他們還發(fā)現(xiàn),很多人在對空氣質(zhì)量抱怨不斷的同時(shí),卻很少有相應(yīng)的行動,沒有盡自己小小的努力去減少環(huán)境污染.
從此前了解的情況看,一些尾氣檢測不合格的車輛,隨便找一些企業(yè)、非法攤點(diǎn)進(jìn)行尾氣治理,不僅治理不規(guī)范,而且不能實(shí)現(xiàn)真正達(dá)標(biāo)排放。這樣一來,就失去了尾氣檢測的意義。”
今年入冬以來,對于PM2.5關(guān)注多了起來。不少市民自行買來監(jiān)測儀器,又或在網(wǎng)上關(guān)注數(shù)據(jù),以便決定接下來一天的行程:一旦空氣極差,就貓?jiān)诩依铩?/p>
不是每個(gè)人每天都可以貓?jiān)诩依铮幢鉖M2.5再高,還得出門。這時(shí),開車的人或會慶幸,還好買了車,不用暴露在外面。聽聽專家的說法:能夠過濾PM2.5的口罩和車載空調(diào)系統(tǒng)市面上少有,換言之,你開著車,也是躲不過。
在國內(nèi)大城市居住習(xí)慣以后,去到哪都不習(xí)慣。許多出國旅游過的人都有類似看法。他國環(huán)境是好,但始終不如國內(nèi)熱鬧,地方還是別人的,歸根結(jié)底,還是自己國家好。降低尾氣排放zui有效的方法是少開車。在國外,許多人都將車開至郊區(qū)的停車場,轉(zhuǎn)乘地鐵和公交上班;國內(nèi)則不是,通常是將車開至公司樓下。并非國外人不喜歡開車,而是開車進(jìn)城,費(fèi)用極其高,怎么算都不劃算。
zui可行的方法還是得回歸到汽車,降低尾氣排放。汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;之一,有數(shù)據(jù)顯示,怠速時(shí),汽車尾氣PM2.5濃度是周圍環(huán)境平均濃度的6~8倍左右;急加速時(shí),則是30倍。如果正常勻速行駛,汽車尾氣PM2.5并不高,但在怠速、突然加速或減速時(shí),汽車的PM2.5排放量會高很多。
如何實(shí)現(xiàn)少開車,用提高收費(fèi)的方法來限制用車,這個(gè)觀點(diǎn)我不太贊成。在以往,讓人“自愿”不用車說不過去,但在空氣污染已經(jīng)威脅到自身健康的今天,再談“自愿”,相信有不少人愿意。今年深圳“大運(yùn)會”便是例子。當(dāng)時(shí),深圳沒有單雙號限行,取而代之的是“自愿”,效果良好。
為了我們能夠呼吸到新鮮的空氣是不是也要盡一份自己微薄的力量,我們可以選擇每天都鍛煉一下身體,乘坐地鐵、公交。其實(shí)坐地鐵和公交的時(shí)間一點(diǎn)不比開車時(shí)間長,多數(shù)情況更短,所以讓我們行動起來,我們都去做地鐵?。?!
"PM2.5"、"霧霾"在近兩年已變得*,近期調(diào)研團(tuán)隊(duì)展開定點(diǎn)空氣質(zhì)量監(jiān)測和市民調(diào)查,調(diào)研顯示,機(jī)動車尾氣對PM2.5的濃度有著直接的影響。同時(shí)他們還發(fā)現(xiàn),很多人在對空氣質(zhì)量抱怨不斷的同時(shí),卻很少有相應(yīng)的行動,沒有盡自己小小的努力去減少環(huán)境污染.
從此前了解的情況看,一些尾氣檢測不合格的車輛,隨便找一些企業(yè)、非法攤點(diǎn)進(jìn)行尾氣治理,不僅治理不規(guī)范,而且不能實(shí)現(xiàn)真正達(dá)標(biāo)排放。這樣一來,就失去了尾氣檢測的意義。”
今年入冬以來,對于PM2.5關(guān)注多了起來。不少市民自行買來監(jiān)測儀器,又或在網(wǎng)上關(guān)注數(shù)據(jù),以便決定接下來一天的行程:一旦空氣極差,就貓?jiān)诩依铩?/p>
不是每個(gè)人每天都可以貓?jiān)诩依铮幢鉖M2.5再高,還得出門。這時(shí),開車的人或會慶幸,還好買了車,不用暴露在外面。聽聽專家的說法:能夠過濾PM2.5的口罩和車載空調(diào)系統(tǒng)市面上少有,換言之,你開著車,也是躲不過。
在國內(nèi)大城市居住習(xí)慣以后,去到哪都不習(xí)慣。許多出國旅游過的人都有類似看法。他國環(huán)境是好,但始終不如國內(nèi)熱鬧,地方還是別人的,歸根結(jié)底,還是自己國家好。降低尾氣排放zui有效的方法是少開車。在國外,許多人都將車開至郊區(qū)的停車場,轉(zhuǎn)乘地鐵和公交上班;國內(nèi)則不是,通常是將車開至公司樓下。并非國外人不喜歡開車,而是開車進(jìn)城,費(fèi)用極其高,怎么算都不劃算。
zui可行的方法還是得回歸到汽車,降低尾氣排放。汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;之一,有數(shù)據(jù)顯示,怠速時(shí),汽車尾氣PM2.5濃度是周圍環(huán)境平均濃度的6~8倍左右;急加速時(shí),則是30倍。如果正常勻速行駛,汽車尾氣PM2.5并不高,但在怠速、突然加速或減速時(shí),汽車的PM2.5排放量會高很多。
如何實(shí)現(xiàn)少開車,用提高收費(fèi)的方法來限制用車,這個(gè)觀點(diǎn)我不太贊成。在以往,讓人“自愿”不用車說不過去,但在空氣污染已經(jīng)威脅到自身健康的今天,再談“自愿”,相信有不少人愿意。今年深圳“大運(yùn)會”便是例子。當(dāng)時(shí),深圳沒有單雙號限行,取而代之的是“自愿”,效果良好。
為了我們能夠呼吸到新鮮的空氣是不是也要盡一份自己微薄的力量,我們可以選擇每天都鍛煉一下身體,乘坐地鐵、公交。其實(shí)坐地鐵和公交的時(shí)間一點(diǎn)不比開車時(shí)間長,多數(shù)情況更短,所以讓我們行動起來,我們都去做地鐵?。?!