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超高分子耐磨管道 尾礦管道

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產(chǎn)品型號

品牌鄭州合縱新材

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地鄭州市

更新時間:2024-10-16 09:47:13瀏覽次數(shù):909次

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159口徑超高分子耐磨管道 尾礦管道作為一種高耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、耐低溫、自潤滑的新型塑料管道,在固體顆粒、粉末的耐磨耗氣力輸送,漿體(固液混合物)的耐磨蝕水力輸送以及各種腐蝕性流體、氣體的輸送方面,具有*的*性,是固體、液體、氣體三態(tài)物質(zhì)均可輸送的高性能工程塑料管材。

疏浚就是用挖泥船清理航道,港口、江河、湖泊等泥砂,并將泥砂排出的作業(yè)。如湖鹽船采船運隨著期的延長,航道和港池內(nèi)沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚,直到影響鹽駁的正常航行,所以通常采用絞吸式挖泥船進(jìn)行疏浚,其配套設(shè)備就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管。

超高分子聚乙烯管特性

現(xiàn)在,許多城市護(hù)城河、湖泊的清淤也開始采用新工藝,即從水底直接抽吸淤泥漿,經(jīng)管道實現(xiàn)長距離排送。挖泥船配管中有水上浮動管線、零號及上坡管線、水上架設(shè)管線、水底管線、陸上架設(shè)管線。這些挖泥配管必須耐波浪、潮流。

據(jù)統(tǒng)計,年均有4億t的泥沙淤積在黃河河道內(nèi)。我國將對黃河實施“百船工程”項目,即從國外引進(jìn)百艘挖泥船對黃河等河流主河道進(jìn)行清淤治理。每艘船需配備4km泥砂輸送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、笨重,且不易裝卸,因而挖泥船輸出國要求配用超高分子量聚乙烯耐磨管,僅此項目每年需用耐磨管材8000多t。此外,我國現(xiàn)有挖泥船400多艘,將需高分子聚乙烯耐磨管材15000t以上。高分子子耐磨管抽沙或者泥漿輸送效率高,耐磨性也好在輸送淤泥砂漿方面是鋼管的8倍。而且更大優(yōu)勢是防腐性能也比較*,輸送酸性或者堿性以及鹽成分物質(zhì)都不會結(jié)構(gòu)。使用壽命也大大的增加,

城市下水污泥是濃度較低的漿狀物,歐美、日本等和地區(qū)早就用管道進(jìn)行輸送,如美國在洛杉磯、芝加哥等地修建了84km管道;日本在東京都、大阪等地修建了50km的污泥輸送管道。建筑工程中挖泥工地的輸泥管道由于長期暴露在曠野中,經(jīng)常遭受日曬和雨淋,且泥漿中砂、礫石堅硬易磨損管壁,鋼質(zhì)輸泥管的平均使用壽命僅為4a,且每年需要拷鏟、涂漆保護(hù)。而用超高分子聚乙烯管輸送泥漿既耐磨,又可減少維護(hù)工作。在疏浚,排泥,抽沙,尾礦等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用!

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