B2級橡塑保溫管廠家,發(fā)展現(xiàn)狀

B2級橡塑保溫管廠家,發(fā)展現(xiàn)狀
橡塑保溫材料是彈性閉孔彈性材料，具有柔軟，耐曲繞，耐寒，耐熱，阻燃，防水，導熱系數(shù)低，減震，吸音等優(yōu)良性能，可廣泛應用于中央空調、建筑，化工，輕紡，冶金，傳播，車輛，電器等行業(yè)和部分的各類冷熱介質管道，容器，能達到降低冷損和熱損的效果。加上施工簡便，外觀整潔美觀，且產品不含纖維粉塵，不會滋生任何霉菌等有害物質，因此是一種高品質的跨世紀新一代絕熱保溫材料。

B2級橡塑保溫管廠家,發(fā)展現(xiàn)狀

橡塑保溫材料在上世紀70年代末在國外一些發(fā)達國家就已經開始了用到了建筑節(jié)能方面，強制建筑業(yè)在新建建筑中執(zhí)行節(jié)能標準使用橡塑保溫材料，橡塑保溫材料在發(fā)達國家的應用及對建筑節(jié)能的重視并采取的一些行之有效措施，這些國家取得了巨大的成效，建筑能耗大幅度下降。如丹麥使用了橡塑保溫材料后， 1985年比1972年采暖面積增加了30%，但采暖能耗卻減少了318萬噸標準煤，由此可見，國外的建筑節(jié)能法規(guī)30多年來取得了顯著的社會效益和經濟效益。
橡塑保溫材料是彈性閉孔彈性材料，具有柔軟，耐曲繞，耐寒，耐熱，阻燃，防水，導熱系數(shù)低，減震，吸音等優(yōu)良性能，可廣泛應用于中央空調、建筑，化工，輕紡，冶金，傳播，車輛，電器等行業(yè)和部分的各類冷熱介質管道，容器，能達到降低冷損和熱損的效果。加上施工簡便，外觀整潔美觀，且產品不含纖維粉塵，不會滋生任何霉菌等有害物質，因此是一種高品質的跨世紀新一代絕熱保溫材料。護客戶利益，是我們永恒的宗旨.
橡塑汽車隔音棉（降噪棉）主要是針對汽車噪音來設計的，材質是發(fā)泡棉，排列有序的泡孔是隔音吸音降噪的有效結構。針對汽車噪音的來源部位不同采用不同型號厚度的汽車隔音棉材料，比如車門采用5MM厚度的隔音棉，車頂，車底甲盤采用7MM厚度的隔音棉，汽車隔音棉材料規(guī)格有3—10MM厚度的都有，有片狀和成卷的，片狀可以跟據客戶的需要訂做，成卷的是1M(寬)*10M(長)，汽車隔音棉材料具有防火阻燃，防水防腐，安全環(huán)保，無毒無害，對人體健康無任何影響。施工簡單方便，隨意裁剪，帶有背膠，撕下牛皮紙即可粘貼，不受被貼物體形狀的限制，可以彎曲扭轉。施工前將需要施工的部位擦拭干凈，然后將汽車隔音材料根據位置的大小裁剪好，邊撕牛皮紙邊貼就好。7MM汽車隔音棉帶有背膠，撕下牛皮紙即可粘貼,施工簡單方便，量好尺寸，裁好，將要粘貼的部位擦拭干凈,撕下牛皮紙即可粘貼.

橡塑保溫板是一種以天然橡膠為主的發(fā)泡材料，貼面涂有一層壓敏粘膠。它具有良好的回彈性、撓曲性，耐磨擦及抗老化性*。材料最適合溫度在-20℃--+80℃之間。可耐受溫度范圍為-45℃至+115℃。
聲學特性：
    背膠隔音棉在不同車型中使用時均可提供*的隔音、吸音性能及出色的隔熱性能。因此，它既可以吸收外界噪聲，又可以減少外界熱量的穿透。與減震膠聯(lián)合使用，消音效果更佳。應 用：在汽車應用中，背膠隔音棉可以安裝在汽車的任何部位。它既可以為您提供良好的消音效果同時還可有隔熱作用。安 裝：貼裝汽車隔音棉時，應當先將工作表面的灰塵、油污、水漬和其它異物都必須清除干凈，使它與工作表面緊密貼合汽車噪音危害：調查表明：機動車輛噪音已經占到了城市噪音的85%。人們長時間接觸噪音，會耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰。據不*統(tǒng)計：由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故占整個交通事故的60%。 噪音，常傷人于無形。汽車隔音：隔音工程是通過減振、降噪、密封的三個步驟來完成的，需要做隔音處理的位置依次是：車門、后尾箱、車底盤、引擎蓋、葉子板和車頂、防火墻。絕大部分的噪音是通過車的四門、底盤、后尾箱、傳入車內，所以最起碼要做車門、底盤和后備箱的隔音處理。其中，后備箱內部、門板內部是個大空腔，會產生很大的共鳴。使用隔音材料可增強車身強度，衰減車體振動從而降低噪音。
汽車噪音來源：
1、發(fā)動機噪音：車輛發(fā)動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發(fā)動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、防火墻、排氣管產生和傳遞)。
2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
汽車隔音材料安裝時應該注意的事項 
1、在隔音施工前，先做好紙樣，然后按紙樣裁好材料進行粘貼，需要連接的地方先用雙面膠接好。
2、在引擎蓋粘貼鋁箔面隔熱板時，可在引擎蓋上刷少許萬能膠，以加強連接效果，是否需要視情況而定。
3、在做門邊隔音時，可在需要貼的地方，先貼上3M雙面膠，再貼上車門密封條，以加強連接效果。
4、粘貼鋁箔面制震墊時，需要在貼上后用電吹風加溫使之變軟，然后再用手壓緊壓實，這直接影響到隔音效果。如果室溫低于5攝氏度時，先不要去掉包裝上的牛皮紙，先用太陽燈把鋁箔面制震墊烤熱變軟，再粘貼在需要的地方。
5、在所有粘貼過程中，zuihao一次成功，不要重復撕下再貼，以免破壞粘貼效果。
6、如果想增強音響效果（特別是低音效果），用波形吸音棉粘貼在門和內飾板上，還有尾廂四周，做成音箱內吸音效果，增強重低音。
7、在向車體粘貼隔音棉時，請將車體裸露的螺絲，特別是要將被隔音棉覆蓋的螺絲再檢查緊固。有的螺絲是不可以被隔音棉覆蓋住的，比如車門摳手的固定螺絲，目的是減少日后更換這些易損件的麻煩。
8、全車進行隔音降噪應追求先做好駕駛艙的密封，其次是追求車體的減震，再次是做好隔音，最后才考慮吸音。
9、隔音板施工的質量直接影響到車輛施工后整體降噪效果，粘貼隔音棉的原則是務必將材料與車體緊密牢固的粘貼，至于粘貼的面積要求在次要地位，當然粘貼的面積越大效果越好，但是與粘貼質量相比就顯得不是那么重要，畢竟有些地方是很難施工的，在一般條件下也不可能100％的將車體進行粘貼。
10、粘貼隔音隔熱棉前務必將要粘貼的地方擦洗干凈。
11、拆卸過程中拆卸的螺絲、卡扣、一定要用透明膠粘貼在拆卸位置的附近！不要相信自己的記憶力有多強。
12、如果只做一個車門就想在聽覺上有效果是不可能的，施工要求完整。
13、在施工過程中裁剪下的所有邊角料不要遺棄，可以粘貼在一些隱蔽的地方，汽車隔音隔熱材料基本不會浪費，到處都可以粘貼哦！

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