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輕型汽車橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)結(jié)果分析：
輕型汽車橋殼疲勞主要講解的是橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)，選擇橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗(yàn)方法》的規(guī)定，將橋殼平放安裝在臺架上，力點(diǎn)為鋼板彈簧中心，當(dāng)被試車輛為貨載車時(shí)垂直彎曲疲勞試驗(yàn)的大載荷為滿載軸荷的2.5倍，即在每個(gè)力點(diǎn)分別架在你67.4kN的力，小載荷為應(yīng)力等于零的載荷。支點(diǎn)為該橋輪距的相應(yīng)點(diǎn)。支點(diǎn)應(yīng)能滾動，以適應(yīng)加載變形不致運(yùn)動干涉，測點(diǎn)位置不少于7點(diǎn)。在垂直彎曲疲勞試驗(yàn)過程中，先加載載荷，然后加動載荷至橋殼斷裂，記錄損壞時(shí)的循環(huán)次數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果看，雖然試驗(yàn)用橋殼試樣都合格，但它們的加工精度和焊接質(zhì)量存有差異，存在的各種焊接工藝缺陷和應(yīng)力集中等情況也不相同，因此導(dǎo)致了疲勞試驗(yàn)結(jié)果的差異。
濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)各種零部件檢測設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。
