海洋工程結(jié)構(gòu)因常年在海上工作，工作環(huán)境極為惡劣，除受到結(jié)構(gòu)的工作載荷外，還要承受風(fēng)暴、波浪、潮流引起的附加載荷以及海水腐蝕、砂流磨蝕、地震或寒冷地區(qū)冰流的侵襲。此外，石油天然氣的易燃易爆性對(duì)結(jié)構(gòu)也存在威脅。而且海洋工程結(jié)構(gòu)的主要部分在水下，服役后焊接接頭的檢查和修補(bǔ)很困難，費(fèi)用也高，一旦發(fā)生重大結(jié)構(gòu)損傷或傾覆事故，將造成生命財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。所以對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造、材料選擇以及焊接施工等都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。而隨著海洋、石油和天然氣工業(yè)的發(fā)展．海洋管道工程日益向深海挺進(jìn)。  因此，開(kāi)展水下焊接技術(shù)的研究，加強(qiáng)對(duì)其應(yīng)用，對(duì)于開(kāi)發(fā)海洋事業(yè)，開(kāi)采海底油田、使豐富的海洋資源為人類(lèi)服務(wù)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，水下焊接技術(shù)已廣泛用于海洋工程結(jié)構(gòu)、海底管線、船舶、船塢港口設(shè)施、江河工程及核電廠維修。水下焊接已成為組裝維修諸如采油平臺(tái)、輸油管線等大型海洋結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)之一。  水下焊接至今已有近百年的歷史，但其初期的發(fā)展是十分緩慢的。早在1802年，曾有人指出在水中可以引燃電弧。其后經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，到1917年英國(guó)造船所才*次進(jìn)行船舶水線之下部位鉚釘滲漏補(bǔ)修的水下電弧焊接。從那時(shí)起，直到第二次世界大戰(zhàn)之后，水下焊接的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的階段。因?yàn)楫?dāng)時(shí)生產(chǎn)上對(duì)水下焊接質(zhì)量要求不高，有的在光焊絲上涂些絕緣漆作為焊條；有的將陸地上用的焊條稍加改進(jìn)就用來(lái)進(jìn)行水下焊接?？上攵?，這樣的焊條，不僅工藝性能不好，而且焊接接頭性能也較低劣。1932年蘇聯(lián)柯·柯·霍列諾夫成功地制造了水下焊接的防水厚藥皮焊條，才使水下焊接時(shí)的電弧穩(wěn)定性與焊接接頭致密性得到改善。從而使水下焊接技術(shù)前進(jìn)一步。1946年，荷蘭也研制出防水厚藥皮焊條。但這些焊條一般只能應(yīng)用于水深10～20米的淺水中，用于拆除橋墩時(shí)的切割、打撈沉船以及船舶海難事故應(yīng)急焊接修理等較為局限的領(lǐng)域里。從六十年代以來(lái)，開(kāi)發(fā)海洋事業(yè)的興起，才進(jìn)一步促進(jìn)了水下焊接技術(shù)的發(fā)展，水下焊接已成為近海石油開(kāi)采事業(yè)中*的工藝手段。水下焊接已不只是臨時(shí)性應(yīng)急修補(bǔ)的手段，而且其焊接接頭還必須具有足夠的強(qiáng)度、韌性、致密性及耐海水腐蝕等性能。為了適應(yīng)開(kāi)發(fā)海洋的需要，世界各工業(yè)*國(guó)家都加強(qiáng)了水下焊接技術(shù)的研究工作。許多新的水下焊接方法相繼出現(xiàn)，焊接接頭質(zhì)量也大大提高。到目前為止，陸地上已有的焊接方法，幾乎在水下都進(jìn)行過(guò)嘗試，有的已應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐。
水下焊接技術(shù)在中國(guó)也一直受到重視和應(yīng)用。早在20世紀(jì)50年代，水下濕法焊條電弧焊已得到應(yīng)用。60年代自行開(kāi)發(fā)了水下焊條。從70年代起，華南理工大學(xué)等單位對(duì)水下焊條及其焊接冶金開(kāi)展了大量的研究工作。70年代后期哈爾濱焊接研究所在上海海難救助打撈局和天津石油勘探局的協(xié)助下，開(kāi)發(fā)了水下局部排水CO2氣體保護(hù)焊接技術(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng)LD-CO2焊接法。該法屬于局部干法焊接，特制的水下半自動(dòng)焊槍能有效地排除焊接煙霧，使?jié)撍腹つ艹赜^察焊接坡口的位置，有利地保障焊接質(zhì)量。近20年來(lái)采用LD-CO2焊接法完成了多項(xiàng)水下施工任務(wù)。