詳細(xì)介紹
梅蘭日蘭MGE電池主要特點:? *的密封型免維護(hù)設(shè)計? 設(shè)計壽命長達(dá)10年? 迎合了高頻率,深程度放電的需要,大大的提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力? 浸泡式極板化成(*的FTF極板化成工藝)? 分析純硫酸電解液? 電解液不分層,無需均衡充電? 無腐蝕氣體泄漏? 閥控式zui大開啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)? 任意方向放置使用? 電池外殼及蓋采用ABS材料? 強化阻燃材料(UL94V-0級)可供用戶選用? 自放電低? 通過IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證? 符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4,?EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)
充電特性:
要更據(jù)環(huán)境溫度選擇*的充電電壓,在15-25°C條件下建議為2.27-2.30V。
建議在電池安裝場地加裝空調(diào),并根據(jù)環(huán)境溫度變化適當(dāng)調(diào)整電池浮充電壓。
為保證電池的使用壽命并發(fā)揮*性能,采用恒壓限流充電,電池初始電電流應(yīng)限制0.3C以內(nèi).
梅蘭日蘭MGE蓄電池M2AH系列【2V2000AH】免維護(hù)鉛酸蓄電池
梅蘭日蘭閥控鉛酸蓄電池的失效探討及在線監(jiān)測:
一、概述
目前,蓄電池監(jiān)測模塊大多都是電壓巡檢儀,在線監(jiān)測電池的浮充電壓,在超出設(shè)定值時給出報警。相對以前的整組電壓監(jiān)測方式來說,單體電壓監(jiān)測是前進(jìn)了一大步,但對于電池的長期運行過程中的容量衰減以至失效的監(jiān)測,電壓能反映的問題非常有限:100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區(qū)別開來。因此,需要從蓄電池的失效模式進(jìn)行探討,從而解決蓄電池的監(jiān)測問題。
二、閥控鉛酸蓄電池的失效模式
對于閥控式鉛酸電池,通常的性能變壞機制有以下幾種情況:
1、熱量的積累
開口式鉛酸電池在充電時,除了活性物質(zhì)再生外,還有硫酸電解質(zhì)中的水逐步電解生成氫氣和氧氣。當(dāng)氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時,每18克水分解產(chǎn)生11.7千卡的熱。
而對于閥控式鉛酸電池來說,充電時內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣流向負(fù)極,氧氣在負(fù)極板處使活性物質(zhì)海綿狀鉛氧化,并有效低補充了電解而失去的水。由于氧循環(huán)抑制了氫氣的析出,而且氧氣參與反應(yīng)又生成水。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排出問題,但是這種密封式使熱擴散減少了一種重要途徑,而只能通過電池殼壁的熱傳導(dǎo)作為放熱的*途徑。
因此,閥控鉛酸電池的熱失控問題成為一個經(jīng)常遇到的問題。
2、硫酸化
閥控式比開口式電池更易產(chǎn)生的問題是負(fù)極板的硫酸化。這是由于:
1)氧的循環(huán)引起的負(fù)極板較低的電位;
2)在強酸電解質(zhì)匯集的電池底部形成的酸的分層,在這種不流動,非循環(huán)的電解質(zhì)系統(tǒng)中是很難避免的。
這兩個都可能在浮充條件下產(chǎn)生一定數(shù)量的殘留硫酸鹽,然后轉(zhuǎn)變成*性的硫酸鹽形式。因此,當(dāng)極板加速去活化時,可用的放電安時容量就會減小。隨著負(fù)極板溫度的升高,這種狀況會更加惡化。由于氧循環(huán)反應(yīng)的發(fā)生,負(fù)極板表面被氧化,相當(dāng)數(shù)量的熱釋放出來。
3、正極板群的腐蝕和脫落
閥控式鉛酸電池中,這種形式的性能變壞本來就更加嚴(yán)重。由于氧循環(huán)反應(yīng),負(fù)極活性物質(zhì)被持續(xù)氧化生成硫酸鉛,有效地維持了放電狀態(tài),因此降低了負(fù)極板的電位。而對于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應(yīng)較高。因而氧化氣氛加劇了,引起了更多的氧氣的析出,使活性物質(zhì)的腐蝕與脫落加劇。
梅蘭日蘭蓄電池M2AH系列特性和結(jié)構(gòu)
(1)粗壯的極板使電池具有更長的壽命
(2)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋
(4)槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
(5)吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%,使電解液具有免維護(hù)功能
(6)UL的認(rèn)證
(7)多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟
(8)可以以任何方位使用。豎直,旁側(cè)或端側(cè)放置
(9)符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67,可以航空投運。(10)可以以無危險材料進(jìn)行地面運輸