松下電池LC-RO67R2

沈陽松下蓄電池有限公司（簡稱PSBS）是松下集團中小型閥控式鉛酸蓄電池生產基地。創(chuàng)建于1994年10月18日,由松下電器產業(yè)株式會社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原沈陽蓄電池廠)共同投資興建。公司引進了日本松下公司研發(fā)技術、設備和檢測系統(tǒng),為世界各地提供40多種規(guī)格的“Panasonic"中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應用于UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領域。其中后備電源用電池由于產品具有一致性好、比能量高、壽命長、安全不漏液等特點得到了廣泛的認可。

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。 兩腳站立位置及手臂姿勢。正常鋸切時，用右手滿握鋸柄，主要負責推拉運動和掌握方向，左手輕扶鋸弓前端，配合右手將鋸扶正并向下施加一定的壓力。推進時，要對鋸條施加壓力，退出時，不要對鋸弓施加壓力，鋸身應輕輕抬起，盡可能減少鋸齒與被鋸面的接觸，以減少對鋸齒的磨損，速度要比推進時快些。每次推拉運動身體的動作姿勢和幅度。鋸削的速度要均勻、平穩(wěn)、有節(jié)奏，快慢要適度。過快則容易使操作者很疲勞，并造成鋸條過熱，很快損壞。

使用壽命十年

LC-P系列--后備浮充使用普通品 

用途：大、中、小型UPS、通訊領域、醫(yī)用設備、安全系統(tǒng)等
特點：浮充期待壽命6年(25℃)/10年(20℃)；
更高比能量；

采用優(yōu)質阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標準，降低殼體燃燒可能：
優(yōu)質板柵合金、*生產工藝，增強板柵抗腐蝕能力，延長產品使用壽命。

• 不要將蓄電池正負端子短路，如短接，有發(fā)生蓄電池漏液，著火的危險。
• 將蓄電池裝入機器時，機器不要使用密封結構，如使用密封結構，有損壞機器和造成人身傷害的危險。
• 蓄電池的使用溫度范圍如下，如在此溫度范圍以外使用，會造成蓄電池性能，壽命降低，損壞及變形。放電-15℃-50℃， 充電0℃-40℃，保管-15℃-40℃
• 請不要使用含有可塑劑的絕緣線。另外，請不要使用香蕉水，汽油，揮發(fā)油，油，油脂等有機溶濟和清洗劑。如使用這些物質接觸電池殼，使用池殼PVC材料卻會老化。目前我國的塑料門窗主要采用是德國、奧地利的鉛鹽體系配方，個別企業(yè)采用美國的有機錫體配方。國內的人工加速光老化試驗表明：凡含鉛鹽穩(wěn)定體系的白色型材，經光老化后易著色而污染，經過15小時的光照射后，顏色顯著變黃，有機體系配方要好一點。另外塑料窗的表面受到風化作用會變得粗糙，幾年后，風化層有.3-.4mm，下面有一層聚氯乙烯會停止分解，高分子PVC樹脂在紫外線的作用下，大分子鏈斷裂，使材料表面失去光澤，粉化，從而使型材的機械性能下降。裂開或發(fā)生裂紋，造成電池漏液，著火等。
• 使用過的電池也要回收利用，請不要丟棄。請蔽公司或服務公司。
• 蓄電池內部保有稀硫酸。蓄電池中漏出的液體沾到皮膚和衣服時，請用大量水沖洗。
• 不要分解，改造和破壞蓄電池。
• 請按使用說明書或機器上寫明的更換時期更換蓄電池。 一般來講，車漆分為普通漆、金屬漆和珠光漆三類，檔次依次提高目前汽車油漆一般都是烘烤漆。在汽車的生產工藝流程里，車架、車身焊接完成，手工修補車身后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆。將白皮車身浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆，然后用2度左右的溫度烘干。有的還會再上一層清漆。這樣，油漆工藝就大功告成了。一般面漆有幾種：普通漆、金屬漆、珠光漆。下面就讓我們先了解一下這三種主要的車漆。