德國(guó)FOERSTER磁飽和 快速測(cè)量矯頑力系統(tǒng) 返回列表頁(yè)

德國(guó)FOERSTER飛機(jī)渦流葉片硬度計(jì)SonoDur3硬度檢測(cè)特點(diǎn)和應(yīng)用硬度檢測(cè)通常會(huì)在金屬材料表面造成較小壓印，并不會(huì)對(duì)對(duì)零件或零件導(dǎo)致毀壞，因?yàn)橹挥猩贁?shù)零件可以馬上在檢測(cè)工作之中，而不用在專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)和加工試樣。與此同時(shí)，硬度檢測(cè)的使用也有益于金屬材料表面的查驗(yàn)，如查看高頻淬火和感應(yīng)淬火、表面熱處理、表面超溫和有機(jī)化學(xué)熱處理后的表面品質(zhì)。硬度與其物理性能具有一定的關(guān)聯(lián)性，可用作工業(yè)生產(chǎn)中金屬材料或零件、零件的鑒別和檢測(cè)，也可用以生產(chǎn)全過(guò)程中的控制工作。

堅(jiān)固耐用 易于使用 快速準(zhǔn)確 德國(guó)制造

德國(guó)FOERSTER飛機(jī)渦流葉片硬度計(jì)SonoDur

采用的UCI超聲波測(cè)量技術(shù)的硬度測(cè)試儀SonoDur（超聲波接觸阻抗）硬度測(cè)試方法對(duì)被測(cè)工件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。該測(cè)試程序可進(jìn)行快速且移動(dòng)的測(cè)量（典型值1秒），作為經(jīng)典硬度測(cè)試的補(bǔ)充。得益于緊湊的測(cè)量探針，該設(shè)備還可用于困難的測(cè)試位置和部件幾何形狀。應(yīng)用領(lǐng)域例如進(jìn)貨檢驗(yàn)，混合檢查，生產(chǎn)控制，質(zhì)量保證，焊縫檢驗(yàn)，切邊檢驗(yàn)，內(nèi)置組件維護(hù)以及更換具有低材料厚度（小于50mm的動(dòng)態(tài)硬度測(cè)試儀，例如鍋爐，管道） ）進(jìn)一步使用測(cè)試部分。因此，該過(guò)程應(yīng)視為無(wú)損的。進(jìn)一步的優(yōu)勢(shì)是易于自動(dòng)化和高重現(xiàn)性。使用UCI方法，維氏鉆石的整個(gè)接觸面積都包括在硬度計(jì)算中（不僅僅是經(jīng)典硬度測(cè)量中的對(duì)角線或直徑）。結(jié)果，該方法的特征還在于對(duì)不對(duì)稱(chēng)測(cè)試壓痕的敏感性較低。該程序根據(jù)DIN 50159和ASTM A1038進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。SonoDur 硬度計(jì)飛機(jī)渦輪葉片應(yīng)用案例航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片主要有兩部分組成,分別是進(jìn)行動(dòng)力工作的工作葉片和進(jìn)行方向指引的導(dǎo)向。渦輪葉片數(shù)量眾多,傳統(tǒng)的測(cè)量方法無(wú)法對(duì)其進(jìn)行快速的測(cè)量檢測(cè) ，葉片組死角較多，很多測(cè)量?jī)x器無(wú)法測(cè)量，德國(guó)FOERSTER超聲波硬度計(jì)的超細(xì)長(zhǎng)探針可以滿足這些特殊的測(cè)量要求。介紹：渦輪葉片刃牙可測(cè)量的區(qū)域非常狹小，且渦輪葉片側(cè)刃的厚度在3mm-5mm。SonoDur的超聲波硬度計(jì)探頭可以滿足測(cè)量要求。對(duì)于其他硬度測(cè)量方法，超聲波硬度計(jì)測(cè)量更適合狹小空間，薄型工件，且測(cè)量后表面痕跡幾乎沒(méi)有，不破壞工件表面狀態(tài)，處于完成品狀態(tài)。

硬度檢測(cè)工作效能高，硬度檢測(cè)是開(kāi)展物理性能檢測(cè)的方式。硬度檢測(cè)是考慮到金屬材料硬度和柔軟性的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)值，這也是衡量金屬材料質(zhì)量的一個(gè)重要特點(diǎn)。從硬度檢測(cè)的特性、被測(cè)零件的檢測(cè)位置、各種硬度檢測(cè)的應(yīng)用條件出發(fā)，分析其硬度檢測(cè)在飛機(jī)檢測(cè)中在飛機(jī)維修中常用檢測(cè)方式。與此同時(shí)，針對(duì)各種類(lèi)型零件和比較復(fù)雜的零件，可應(yīng)用便攜式硬度計(jì)開(kāi)展硬度檢測(cè)，通過(guò)硬度檢測(cè)方式的進(jìn)一步改善，硬度檢測(cè)在工業(yè)生產(chǎn)中普遍運(yùn)用，也已變成飛機(jī)維修的檢查方式。