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費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸,德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸

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參考價(jià) 32
訂貨量 1
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào) DGPL-1- -PPV-A-GF-B
  • 品牌 FESTO/德國(guó)費(fèi)斯托
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時(shí)間:2016-08-12 07:25:17瀏覽次數(shù):801

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費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸,德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸

詳細(xì)介紹

費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸,德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸

無(wú)桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司,氣缸無(wú)桿的概念zui初由origa提出并實(shí)踐,origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力,開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門(mén)。無(wú)桿氣缸,為設(shè)備集成節(jié)省了空間。
無(wú)桿氣缸的分類(lèi)【詳細(xì)說(shuō)明】費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸,德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸
無(wú)桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司,氣缸無(wú)桿的概念zui初由origa提出并實(shí)踐,origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力,開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門(mén)。無(wú)桿氣缸,為設(shè)備集成節(jié)省了空間。
無(wú)桿氣缸的分類(lèi)
  時(shí)至今日,無(wú)桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭,基本可以分成:OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型,無(wú)塵室型,防爆型無(wú)桿氣缸, 集成VOE閥無(wú)桿氣缸
雙驅(qū)動(dòng)型,SLIDELINE導(dǎo)軌型,PROLINE導(dǎo)軌型,STL導(dǎo)軌型,KF導(dǎo)軌型,HD重載式無(wú)桿氣缸,主動(dòng)制動(dòng)型,被動(dòng)制動(dòng)型,帶測(cè)位系統(tǒng)型,P1Z磁性無(wú)桿氣缸。
  origa給無(wú)桿氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),并于2009年與德國(guó)派克公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后更是迅速發(fā)展,攫取了無(wú)桿氣缸行業(yè)的整個(gè)市場(chǎng)。
15221 DGO-12- -P-A-B 無(wú)桿氣缸 15222 DGO-16- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 15223 DGO-20- -PPV-A-B
無(wú)桿氣缸 15224 DGO-25- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 15225 DGO-32- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 15226 DGO-40-
-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 15227 DGO-1/2"- -P-A-B 無(wú)桿氣缸 15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 15229
DGO-3/4"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 15230 DGO-1"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B
無(wú)桿氣缸 15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 158971 DGP-18- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 160910 DGP-1"-
-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
160913 DGP-2"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 160915 DGP-3"-
-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 161780 DGP-25- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
161781 DGP-32- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 161782 DGP-40- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 161783 DGP-50-
-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 161784 DGP-63- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 161785 DGP-80- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸 161786
DGPL-25- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 161788 DGPL-40-
-PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 161790 DGPL-63- -PPV-A-GF-B
無(wú)桿氣缸 161791 DGPL-80- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 161792 DGPL-25- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸 161793
DGPL-32- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸 161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸 161795 DGPL-50-
-PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸 161796 DGPL-63- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸 161797 DGPL-80- -PPV-A-KF-B
無(wú)桿氣缸 161974 DGPL-18- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 161977 DGPL-18- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸 162931
DGPL-11/16"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 162932 DGPL-1"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 162933 DGPL-1
1/4"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 162934 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸 162935 DGPL-2"-
-PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

538562 SFEZ-BW1 安裝支架
538291 SIEA-M8B-PU-S 接近式傳感器
538292 SIEA-M12B-UI-S 接近式傳感器
538293 SIEA-M18B-UI-S 接近式傳感器
538294 SIEA-M30B-UI-S 接近式傳感器
178296 HMP-HWS-Q5-1 傳感器支架
178297 HMP-HWS-Q5-2 傳感器支架
188968 HWS-18/25-M8 傳感器支架
188969 HWS-40-M8 傳感器支架
188970 HWS-63-M8 傳感器支架
538343 SIEZ-NB-4 傳感器支架
538344 SIEZ-NB-6,5 傳感器支架
538345 SIEZ-NB-8 傳感器支架
538346 SIEZ-B-8 傳感器支架
538347 SIEZ-NB-12 傳感器支架
538348 SIEZ-B-12 傳感器支架
538349 SIEZ-NB-18 傳感器支架
538350 SIEZ-B-18 傳感器支架
538351 SIEZ-NB-30 傳感器支架
538352 SIEZ-B-30 傳感器支架
538354 SIEZ-UH 傳感器支架
538355 SIEZ-UV 傳感器支架
550661 SL-DSM-B 傳感器支架
160238 IBS-10x17 標(biāo)牌
161936 MN2H-BZT-10X 標(biāo)牌
161937 IBS-9x17 標(biāo)牌
161041 WSM-12-J-M5 安裝組件
161042 WSM-16-J-M5 安裝組件
161043 WSM-25-J-M5 安裝組件
161044 WSM-32-J-M8 安裝組件
161045 WSM-40-J-M8 安裝組件
173205 WSM-6-SME-10 安裝組件
173206 WSM-8-SME-10 安裝組件
173207 WSM-10-SME-10 安裝組件
14796 WSR-25 安裝組件
14799 WSR-25-J 安裝組件
14873 WSR-16-J 安裝組件
14874 WSR-16 安裝組件
14960 WSR-32 安裝組件
壓縮機(jī)的工作過(guò)程:①吸氣過(guò)程:從圖10-10我們看到,活塞從上靜止點(diǎn)D向右運(yùn)動(dòng)時(shí),氣缸容積不斷擴(kuò)大,氣缸內(nèi)壓力降低,進(jìn)氣閥l打開(kāi),氣體由氣缸上的低壓進(jìn)氣口吸進(jìn)來(lái),經(jīng)低壓緩沖腔緩沖一下,再經(jīng)過(guò)低壓孔進(jìn)入氣缸蓋與閥門(mén)構(gòu)成的小低壓腔內(nèi),zui后由進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸內(nèi),當(dāng)活塞運(yùn)行到下靜止位置“A”時(shí)就完成了吸氣過(guò)程。②壓縮過(guò)程:壓縮機(jī)從下靜止點(diǎn)“A”向左運(yùn)動(dòng),氣缸容積變小壓力增大,進(jìn)氣閥關(guān)閉,當(dāng)活塞繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng),氣體繼續(xù)被壓縮,當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí),出氣閥即高閥“2”被打開(kāi),被壓縮的高壓氣體從高壓閥門(mén)排出。當(dāng)活塞運(yùn)行到上靜止點(diǎn)時(shí),壓縮過(guò)程結(jié)束。壓縮機(jī)完成氣體壓縮輸送工作。之后,壓縮機(jī)又開(kāi)始吸氣過(guò)程。

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