德國(guó)FESTO氣缸ADN-S-6-5-A-A*

德國(guó)FESTO氣缸所謂量缸表，其實(shí)也常常被叫做內(nèi)徑百分表，其的結(jié)構(gòu)組成主要包括兩個(gè)部分，即百分表和測(cè)量桿等，是用來(lái)測(cè)量孔徑的。比如我們可以選擇使用50至160 mm一套的量缸表來(lái)測(cè)量氣缸的內(nèi)徑。一般來(lái)講的話，其實(shí)內(nèi)徑百分表活動(dòng)測(cè)量頭的位移量比較小，因此想要調(diào)整其測(cè)量范圍的話，那么需要通過(guò)更換或者是調(diào)整測(cè)量頭的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。

下面我們來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下關(guān)于氣缸內(nèi)徑百分表的具體測(cè)量方法。首先，我們先使用游標(biāo)卡尺來(lái)量出其的內(nèi)徑尺寸。然后把調(diào)零正確的外徑千分尺調(diào)整到所需測(cè)量尺寸的名義值。

德國(guó)FESTO氣缸然后按照要求將百分表安裝好，并且要合理選擇測(cè)量頭，之后還需要在外徑千分尺上進(jìn)行校對(duì)。之后就可以用于測(cè)量氣缸的內(nèi)徑了。測(cè)量的時(shí)候切記要把量缸表應(yīng)放正。

1、德國(guó)FESTO氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法"進(jìn)行檢驗(yàn)。首先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象。長(zhǎng)行程雙軸氣缸臥式安裝時(shí)，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承。

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2、采用尾部德國(guó)FESTO氣缸ADN-S-6-5-A-A*單耳環(huán)的雙軸氣缸或者中間擺動(dòng)雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷(xiāo)位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或者擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙。

3、雙軸氣缸開(kāi)箱安裝前應(yīng)檢查雙軸氣缸在運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無(wú)松動(dòng)，清除防銹油及防護(hù)罩（帽）方可安裝使用。

4、采用可調(diào)緩沖雙軸氣缸，在運(yùn)行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開(kāi)，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖針閥時(shí)順時(shí)針旋鈕阻尼增大，逆時(shí)針旋鈕阻尼減少。

5、雙軸氣缸安裝時(shí)應(yīng)主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對(duì)于長(zhǎng)行程雙軸氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無(wú)論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。

6、采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷。

7、雙軸氣缸調(diào)整。對(duì)雙軸氣缸運(yùn)動(dòng)的速度有一定的要求時(shí)，雙軸氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節(jié)流雙軸氣缸速度比較平穩(wěn)。雙軸氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時(shí)首先應(yīng)將雙軸氣缸連接負(fù)載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)雙軸氣缸速度接近規(guī)定速度時(shí)，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進(jìn)行微調(diào)。

8、雙軸氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5次，檢查雙軸氣缸扣部有無(wú)異?，F(xiàn)象。

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