德國FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸選型手冊

德國FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸選型手冊

festo單作用氣缸只利用在一個方向上的推力,活塞桿的回縮依靠裝入氣缸內(nèi)的彈簧力,或者

其它外部的方法如載荷等.

festo單作用氣缸有推或拉兩種形式

festo單作用氣缸用于壓緊.印字等塊所,它的空氣耗氣量低于相當(dāng)大小的雙作用氣缸.

推出時由于克服彈簧力所以會減低推力,因而需要較大的缸徑.

festo單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。

德國FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO無桿氣缸選型手冊其原理及結(jié)構(gòu)見下：單作用氣缸1—缸體；2—活塞；3—彈簧；4—活塞桿；單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。1.2.2雙作用其工作原理見42.2-3。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上。活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。42.2-3雙活塞桿雙作用氣缸a）缸體固定；b）活塞桿固定1—缸體；2—工作臺；3—活塞；4—活塞桿；5—機架雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。2）緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸低壓氣控式,由遮斷式傳感器,放大器及氣動閥組成.

（4）低壓氣控式,由遮斷式傳感器及低壓氣—電轉(zhuǎn)換器組成（組合閥用電控電磁閥） .中,電磁閥 5 只在中位排氣時需要,兩個減壓閥 6 可使進給裝置用低氣壓工作,手控閥 7 用于防止條狀物料軸向卡住. 第三節(jié) 氣動分度盤 氣動分度盤適用于自動裝配線和包裝機械中鉆孔及其它應(yīng)用場合的分度作用,也適用 于旋轉(zhuǎn)的工件或刀具, 9—28 所示是氣動分度盤的應(yīng)用例. 氣動分度盤由一個氣控或電控二位三通閥輸出脈沖信號來實現(xiàn)分度運動. 分度量可無級 調(diào)節(jié),能與其它機械同步動作.分度運動時,外加脈沖信號不起作用.回轉(zhuǎn)盤的中心軸做成 中空,以便可通冷卻液或壓縮空氣.液壓緩沖根據(jù)回轉(zhuǎn)盤所承受的負載來調(diào)節(jié),以避免慣性 沖擊.使用時,通過更換止位螺栓和底面端蓋,可實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)分度和多重分度點數(shù)之間的 互換. 一,結(jié)構(gòu)  9-29 所示為 ST 氣動分度盤結(jié)構(gòu).由可見,所有的氣動部分（包括液壓緩沖器） 內(nèi)置于分度盤.氣

單作用氣缸里面有彈簧，用來復(fù)位，如果行程太長，彈簧也要很長，導(dǎo)致氣缸總長也長，彈簧不可靠，而且過程推力變化太大，不穩(wěn)定。所以單作用氣缸一般是短行程小氣缸

閥門中單作用和雙作用是指其氣動裝置的形式有單作用氣缸和雙作用氣缸其特點如下：

的特點是：

1）僅一端進（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。

2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。

3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

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