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FESTO氣缸DSNU-S系列選型軟件如何使用

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  • 型號 DSNU-S-8-50-P-A 5205904
  • 品牌 FESTO/德國費(fèi)斯托
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時(shí)間:2021-05-27 14:10:16瀏覽次數(shù):754

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FESTO氣缸DSNU-S系列選型軟件如何使用
比以前更纖薄更短小。非常適合狹小的安裝空間。由于其才管用高韌性材料,非常堅(jiān)固。
短型 ISO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSNU
即使在狹窄的空間也可以快速、輕松地安裝
重量輕
可自調(diào)的氣動終端緩沖,可最佳地適應(yīng)負(fù)載和速度變化
帶外螺紋的活塞桿
用于位置檢測

詳細(xì)介紹

德國FESTO氣缸蓋結(jié)合面所用刀片材料為硬質(zhì)合金和立方氮化硼(CBN),精加工可用快換式帶11°正角方形刀片(多刃),可實(shí)現(xiàn)大進(jìn)給的F490型、F590型以及AHX640W型的硬質(zhì)合金刀片。AOX445型和FBP415型可裝CBN刀片,實(shí)現(xiàn)高速切削。

FESTO氣缸DSNU-S系列選型軟件如何使用

德國FESTO氣缸蓋等零件重要基準(zhǔn)孔及小孔的加工,三菱公司開發(fā)出了一種稱之為“超級輥光鉆頭”,它的型號分為MAS(內(nèi)冷)和MAE(外冷),每種型號有可加工3倍直徑和6倍直徑長的兩種規(guī)格(外冷的只能加工3倍直徑長)。MAS的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:與兩主刀刃成90°處作出兩刃帶,鉆頭相當(dāng)增加了兩個(gè)導(dǎo)向支承,連兩個(gè)主刀刃刃帶共有四處支承,定位支承剛性大為增加;特殊彎曲的螺旋槽形,易使切屑卷曲、碎斷,切屑處理性好;有螺旋油孔,冷卻性能好,可進(jìn)行深孔加工;采用10°小螺旋槽角,易排出切屑,故可實(shí)現(xiàn)高速、大進(jìn)給加工;主刀刃后面進(jìn)行了修磨,橫刃被磨去形成一尖點(diǎn),鉆入工件順利,對中性好;與主刀刃成90°新兩刃帶一側(cè)還做出副螺旋槽,改善了冷卻潤滑,減少切屑粘結(jié),同時(shí)也能促使微小的切屑排出,一般加工精度可達(dá)7級,甚至更高。德國費(fèi)斯托氣缸在所謂運(yùn)行的時(shí)候主要以幾個(gè)參數(shù)為準(zhǔn),德國費(fèi)斯托氣缸⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。⒊汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏

DSNU-S-8-30-P-A
5205902
DSNU-S-8-40-P-A
5205903
DSNU-S-8-50-P-A
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