日本SMC氣動(dòng)元件阻尼氣缸,進(jìn)口smc氣缸

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機(jī)械接觸式無桿氣缸 稱機(jī)械接觸式無桿氣缸日本SMC氣缸,其結(jié)構(gòu)如 13-8 所示.在氣 缸缸管軸向開有一條槽日本SMC氣缸,活塞與滑塊在槽上部移動(dòng). 為了防止泄漏及防塵需要日本SMC氣缸, 在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩 端缸蓋上日本SMC氣缸,活塞架穿過槽日本SMC氣缸,把活塞與滑塊連成一體.活塞與滑塊連接在一起日本SMC氣缸,帶 動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).這種氣缸的特點(diǎn)是:1) 與普通氣缸 相比日本SMC氣缸,在同樣行程下可縮小 1/2 安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3) 適用于缸 徑 10～80mm日本SMC氣缸,zui大行程在缸徑≥40mm 時(shí)可達(dá) 7m;4) 速度高日本SMC氣缸,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá) 0.1～ 0.5m/s;高速型可達(dá)到 0.3～3.0m/s.其缺點(diǎn) 圖 13-8 機(jī)械接觸式無桿氣缸 是:1) 密封性能差日本SMC氣缸,容易產(chǎn)生外 泄漏.:1) 密封性能差日本SMC氣缸,容易產(chǎn)生外 泄漏.在使 l-節(jié)流閥 2-緩沖柱塞 3-密封帶 4-防塵不銹鋼帶 5-活塞 6-滑塊 7-活塞架 用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2) 受負(fù)載力小日本SMC氣缸,為了增加負(fù)載能力日本SMC氣缸,必須增加導(dǎo) 向機(jī)構(gòu). 圖 13-8 機(jī)械接觸式無桿氣缸 l-節(jié)流閥 2-緩沖柱塞 3-密封帶 4-防塵不銹鋼帶 5-活塞 6-滑塊 7-活塞 架 (6)鎖緊氣缸 帶有鎖緊裝置的氣缸稱為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖 緊型和任意位置鎖緊型. 1)行程末端鎖緊型氣缸 如圖 13-9 所示日本SMC氣缸,當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端日本SMC氣缸,氣壓釋放后日本SMC氣缸,鎖 定活塞 1 在彈簧力的作用下插入活塞桿的卡槽中日本SMC氣缸,活塞桿被鎖定.供氣加壓時(shí)日本SMC氣缸,鎖定活塞 1 縮回退出卡槽而開鎖日本SMC氣缸,活塞桿便可運(yùn)動(dòng). 圖 13-9 帶端鎖氣缸的結(jié)構(gòu)原理 a)手動(dòng)解除非鎖式 b)手動(dòng)解除鎖式. 1-鎖定活塞 2-橡膠帽 3日本SMC氣缸,12-帽 4-緩沖墊圈 5-鎖用彈簧 6-密封件 7-導(dǎo)向套 8-螺釘 9-旋鈕 10-彈簧 11-限位環(huán) 2) 任意位置鎖緊型氣缸 按鎖緊方式可分為卡套錐面式日本SMC氣缸, 彈簧式和偏心式等多種形式. 卡套錐面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞 6日本SMC氣缸,制動(dòng)瓦 1日本SMC氣缸,制動(dòng)臂 4 和制動(dòng)彈簧 7 等構(gòu)成日本SMC氣缸,其結(jié)構(gòu) 原理如圖 13-10 所示.作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大日本SMC氣缸,再由杠桿 原理得到放大. 

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一、氣動(dòng)元件：
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日本品牌：日本SMC氣動(dòng)元件，日本CKD喜開理氣動(dòng)元件，日本小金井氣動(dòng)元件
意大利品牌：意大利UNIVER意大利康茂盛
美國品牌：美國ROSS美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥
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二、工控產(chǎn)品
德國品牌：德國PILZ皮爾茲繼電器，德國IFM易福門傳感器，德國海德漢 HEIDENHAIN德國P+F倍加福傳感器，德國RENCON編碼器，德國施克SICK德國 TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國亨士樂，德國MURR穆爾 ，德國金鐘默勒
日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器，日本神視SUNX基恩士，日本奧普士，日本 SUMTAK盛太克編碼器，日本內(nèi)密控編碼器
美國品牌：巴士德BARKSDALE
三、液壓元件
美國品牌：美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動(dòng)液壓，美國VICKERS威 格士，美MOOG穆格，美國FAIRCHILD美國POSEMOUNT羅斯蒙特，美國艾默生 EMERSON美國哈希HACH美國丹尼遜液壓元件，美國克力帕
德國品牌：德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國E+H， 德國博力謀BELIMO
日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本豐興 TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機(jī)美
意大利：意大利ATOS阿托斯
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