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體積小、重量輕
?設(shè)置性好??蓮纳厦?、下面和側(cè)面安裝
?可選擇正面通口或側(cè)面通口
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更新時間:2021-12-18 10:26:08瀏覽次數(shù):741
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日本SMC氣缸分為幾種分類,日本SMC氣缸??氣缸驅(qū)動系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天,氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP(PointToPoint)搬運(yùn)的主流執(zhí)行器,以氣缸驅(qū)動系統(tǒng)為核心的氣動元器件市場規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。??九十年代開始,電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展,使電動執(zhí)行器在工業(yè)自動化中的應(yīng)用成為可能。而且,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。??九十年代末期,日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家,甚至一度出現(xiàn)了電動執(zhí)行器即將取代氣缸,氣缸將退出歷史舞臺的論調(diào)。因為人們普遍認(rèn)為電動執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高,而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低,低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而,十年過去了,電動執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及,其市場規(guī)模與氣動相比還有很大差距。而且,無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家,還是在中國等新興工業(yè)國家,氣缸的銷量不僅沒有減少,而且還在穩(wěn)步地增長。在中國,近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20%以上。??如需要科學(xué)、客觀地評價兩者,必須采用全生命周期評價(LifeCycleAssessment)手法,考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個階段的綜合指標(biāo)。具體指標(biāo)有成本、能耗、對環(huán)境的負(fù)擔(dān)(主要是排放物等)。譬如成本,電動執(zhí)行器在運(yùn)行能耗(使用階段)成本上有優(yōu)勢,但維護(hù)成本(使用階段)和購置成本(制造階段)都比氣缸要高得多,在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。在總成本上,我們的研究結(jié)果表明,氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場合具有一定優(yōu)勢。日本SMC氣缸分為幾種分類,日本SMC氣缸??綜合以上分析,我們應(yīng)該看出,氣缸與電動執(zhí)行器各有特點(diǎn),不可單純地用效率的高低來評價其優(yōu)劣。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展,電動執(zhí)行器的成本還會進(jìn)一步下降,預(yù)期其應(yīng)用領(lǐng)域還會進(jìn)一步拓廣,但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現(xiàn)實的。??從市場形式來看,前面己經(jīng)提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸生產(chǎn),是一個很好的開端。而對于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無桿氣缸和氣動滑臺,則同樣采用相對應(yīng)的外形及安裝連接尺寸,這個便利的措施能夠杜絕氣驅(qū)動與電驅(qū)動在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。
比如對于非氣緩沖SMC氣缸來說,其的大速度一般是位于行程的末尾處,而如果帶有氣緩沖的話,那么其是大速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置。由于其沒有外負(fù)載力,那么我們可以先假定其排氣側(cè)為聲速排氣,且氣源壓力不太低的情況下,這時候算出的速度值就屬于理論基準(zhǔn)速度。
SMC擺動氣缸CRJU05-90型號表示
通常情況下,我們在計算氣缸產(chǎn)品速度值的時候,可以按照一個公式來進(jìn)行計算,這個公式就是u0=1920*S/A,其中的字母u0代表的是理論基準(zhǔn)速度,字母S則是排氣回路的合成有效截面積,字母A代表的是排氣側(cè)活塞的有效截面積。其實,當(dāng)其處于無負(fù)載狀態(tài)下的時候,所達(dá)到的大速度和理論速度非常接近。
因此,我們通常是將在不受到負(fù)載狀態(tài)下的氣缸所達(dá)到的大速度看作是u0,而隨著負(fù)載的加大,其大速度um將減小。至于其的平均速度,則指的該產(chǎn)品的運(yùn)動行程除以動作時間所得出的值。我么平時說的速度其實指的就是平均速度。在粗略計算的時候,其的大速度一般取平均速度1.4倍。
在實際使用的時候,有時候我們會希望氣缸能夠在更高的速度下運(yùn)行,那么這時候需要適當(dāng)?shù)难娱L缸筒長度,并且要提高氣缸筒的加工精度,同時還要改善其的密封圈的材質(zhì),以減少阻力,改善緩沖性能等。
一款質(zhì)量有保障的氣缸產(chǎn)品,其在耐久性方面必然要滿足一定的要求。那么,什么是耐久性呢?對于氣缸產(chǎn)品來說,其的耐久性通常應(yīng)達(dá)到怎樣的指標(biāo)呢?下面我們來看一下具體的內(nèi)容。
首先,我們一起來了解下究竟什么是氣缸的耐久性。通常來講,當(dāng)我們在活塞桿的軸向施加一個負(fù)載率為50%的負(fù)載,并且向其的兩腔交替通入高使用壓力,調(diào)節(jié)速度控制閥,使活塞運(yùn)動速度達(dá)到200mm/s,活塞沿全行程作往復(fù)運(yùn)動,如果其仍然保持合格的累計行程就稱為耐久性。也就是說,在耐久性行程范圍內(nèi),其的低使用壓力、耐壓性能、泄漏量仍符合要求。
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SMC擺動氣缸CRJU05-90型號表示