動(dòng)作方式 | 其他 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,電子 |
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型號(hào)系列動(dòng)作方式缸筒內(nèi)徑(mm)
標(biāo)準(zhǔn)型MXJ雙作用12、16
參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2021-04-07 17:33:24瀏覽次數(shù):325
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SMC氣缸有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
SMC氣缸綜上所述,雙桿式氣缸產(chǎn)品具有很多的優(yōu)勢(shì),這也正是其得到快速發(fā)展的主要原因,希望大家能夠多了解一些關(guān)于這款產(chǎn)品的知識(shí),這樣的話,在今后的工作中,我們才能夠選擇到合適的設(shè)備,同時(shí)也能夠達(dá)到更理想的工作效果。
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂碰SMC氣缸蓋的原因故障分析
1、在維修或裝配時(shí),不小心將小螺絲、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上(如拆裝噴油器時(shí),從孔中掉入),或吸氣時(shí)吸入氣缸,或小墊片粘在缸蓋下面,安裝缸蓋時(shí)沒注意留在山燃燒室內(nèi),發(fā)動(dòng)車后出現(xiàn)異響,使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
2、連桿瓦損壞也會(huì)造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞,并不是連桿或活塞過長(zhǎng)而引起的,因此在盤動(dòng)飛輪時(shí),發(fā)現(xiàn)不了活塞碰氣缸蓋,只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能聽出(隨轉(zhuǎn)速增高而響聲增大,低速時(shí)響聲輕)。但這時(shí)往往連桿瓦化瓦嚴(yán)重,這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
3、在裝連桿瓦蓋時(shí),將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊,但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對(duì)加工,不得換裝),轉(zhuǎn)動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋,出現(xiàn)輕脆、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒”聲,斷油后還響,并不減弱,缸蓋振動(dòng)大。因此,在維修時(shí),應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。
4、連桿螺栓松脫后,亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋,應(yīng)選用合格螺栓,按要求上緊,禁止使用舊螺栓。
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