CDJP2B4-15D-B日本SMC氣缸價格查詢

  日本SMC氣缸是常用的氣壓元件，廣泛在電子元器件中。我們在選擇氣缸類型時，將不再僅僅考慮氣缸的類型，對于氣缸的安裝形式、作用力大小、活塞行程及運動速度等因素，也要作為參考因素。
1、類型的選擇
按照工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕，應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸;有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。
2、安裝形式
按照安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等)，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。
3、作用力的大小
即缸徑的選擇。按照負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

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4、活塞行程
日本SMC氣缸使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等，應(yīng)按計算所需的行程增加10～20 ㎜的余量。
5、活塞的運動速度
日本SMC氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應(yīng)取大值。氣缸運動速度一般為50～800 ㎜/s。對高速運動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道;對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時，推薦用進氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
市場上的氣缸在選用時需要從哪幾個方面來入手，又該如何操作?
一、確定氣缸缸徑(或稱氣缸內(nèi)徑)
1、根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)和負(fù)載運動狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85%的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預(yù)選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標(biāo)準(zhǔn)化即可。如D尺寸過大，可采用機械擴力機構(gòu)。
2、負(fù)載率n一般與氣缸的運動速度有關(guān)，可以分為三個階段：靜載荷或低速時;速度50~500mm/s;當(dāng)速度>500mm/s，具體可以直接咨詢斯麥特自動化的客服;
3、根據(jù)供氣的條件確定氣缸的工作壓力。
二、日本SMC氣缸都是配有緩沖裝置(也就是緩沖密封墊)，可以在氣缸負(fù)載與速度較大時緩和沖擊力，防止氣缸的損壞。
三、日本SMC氣缸在不確定所需的氣缸型號時，根據(jù)氣缸應(yīng)用的設(shè)備、氣缸工作時所需的推力和氣缸是否需要帶磁等。
SMC氣缸套的工作環(huán)境非常惡劣，構(gòu)成磨損的因素也許多。一般因為結(jié)構(gòu)因素允許有正常的磨損，但使用和修理不妥，就會構(gòu)成非正常磨損。