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MXH20-10Z濟(jì)南SMC氣缸辦事處

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  • 型號(hào) MXH20-30Z-A93L
  • 品牌 SMC/日本
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時(shí)間:2021-08-03 09:36:02瀏覽次數(shù):347

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MXH20-10Z濟(jì)南SMC氣缸辦事處
型號(hào)系列動(dòng)作方式缸筒內(nèi)徑(mm)
標(biāo)準(zhǔn)型MXH雙作用6,10,16,20

詳細(xì)介紹


 日本SMC氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。日本SMC氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

    SMC氣缸當(dāng)然,我們也可以使用較長(zhǎng)的活塞裙部;或者是調(diào)大冷卻水的流速,調(diào)整水流方向等,也可以是改善氣缸套的材料及工藝,這樣都可以提升抗穴蝕能力。通過(guò)這些方法,可以減少無(wú)桿氣缸穴蝕問(wèn)題出現(xiàn)的概率。

    缸這款設(shè)備,其在快速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,很容易會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。其中,常見(jiàn)的就是變形與滲漏。這種問(wèn)題會(huì)對(duì)我們的工作帶來(lái)一些不便,那么我們應(yīng)當(dāng)采取哪些措施呢?

    如果SMC氣缸出現(xiàn)了變形的問(wèn)題,那么用戶必須要及時(shí)采取一些措施,以免情況惡化,進(jìn)而直接影響到該設(shè)備的工作性能。我們知道,該設(shè)備接合面的嚴(yán)密性影響很大,會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都受到影響。所以,為了防止這個(gè)問(wèn)題,我們需要檢修研刮其的接合面,使其達(dá)到嚴(yán)密狀態(tài)。

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    SMC氣缸在檢查的過(guò)程中,我們可以參考一些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采取適當(dāng)?shù)拇胧?。比如如果發(fā)現(xiàn)無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形量處于0.05mm以內(nèi),那么我們應(yīng)當(dāng)采取的措施為:參考上缸結(jié)合面的情況,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果是上缸結(jié)合面變形量大,那么應(yīng)在上缸涂紅丹,并用大平尺研出痕跡,把上缸研平。

    SMC氣缸此外,還可以采用以下機(jī)械加工的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。通常情況下,對(duì)于無(wú)桿氣缸結(jié)合面的研刮可以采用兩種不同的方法:*是緊固結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除垂弧對(duì)間隙的影響。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴(yán)重的情況使用。

    另外一種方法常被用于那些結(jié)構(gòu)剛性比較強(qiáng)的設(shè)備。具體的措施為:不緊固結(jié)合面的螺栓,而是利用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),然后根據(jù)無(wú)桿氣缸結(jié)合面紅丹的狀況來(lái)進(jìn)行研刮。

    在使用無(wú)桿氣缸的時(shí)候,不知道大家是否考慮過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題,在該設(shè)備發(fā)出各種動(dòng)作的時(shí)候,是由什么來(lái)控制的呢?自然是通過(guò)其內(nèi)部的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其實(shí),對(duì)于無(wú)桿氣缸來(lái)說(shuō),控制系統(tǒng)主要是控制其的啟動(dòng)、停止以及不同的程序運(yùn)行方式。下面來(lái)看具體內(nèi)容。

    對(duì)于啟動(dòng)和停止的控制應(yīng)該很容易理解,我們來(lái)著重介紹一下,控制系統(tǒng)是如何控制無(wú)桿氣缸的運(yùn)行過(guò)程的。實(shí)際上,對(duì)于該設(shè)備的運(yùn)行控制是通過(guò)對(duì)八個(gè)電磁閥按照不同的順序啟動(dòng)及停止。為了使控制簡(jiǎn)單化,分別可以采用同時(shí)啟動(dòng)、不同延時(shí)或者是各自定時(shí)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。這八個(gè)SMC氣缸分別是由輸出端Y1-Y8驅(qū)動(dòng)。

    而SMC氣缸的正常運(yùn)行,是一定要在保證其密封性良好的前提條件下才能得以實(shí)現(xiàn)的。所以,我們一定要注意保證其的密封性良好。而如果要達(dá)到*密封的效果,我們要求在將活塞環(huán)裝入的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)依靠其自身的彈力在缸內(nèi)形成正圓,這樣的話,其的外圍就可以和設(shè)備內(nèi)壁緊密貼合,達(dá)到良好的密封狀態(tài)。此外,環(huán)端隙開(kāi)口在工藝許可的條件下,應(yīng)盡可能小巧,以控制竄氣量。

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