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標(biāo)準(zhǔn)型材，帶兩個傳感器槽
派生型種類繁多，滿足個性化應(yīng)用
固定附件品種豐富，可以滿足幾乎任何安裝情況
用于位置檢測
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
一、FESTO氣缸活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲1、聲響的特征碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆
一、FESTO氣缸活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲
1、聲響的特征
碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆的“當(dāng)當(dāng)"的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。
2、故障原因
a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損、松動，在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
b、也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套，使活塞達(dá)到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
3、排除方法
拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關(guān)件磨損嚴(yán)重，應(yīng)修理或更換其磨損嚴(yán)重的零部件。
DSBC-32-70-PPSA-N3費斯托氣缸電子樣本
FESTO費斯托氣缸常見的測試結(jié)果是缸壓偏低，這意味著氣門密封不嚴(yán)或者活塞密封不嚴(yán)。判斷到底是氣門還是活塞的問題我們可以用“濕測試法"――向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml的機油，在1-2分鐘后，機油將會參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處，短時間內(nèi)可以對該間隙起到密封作用，此時再次測試該缸的壓力。若缸壓明顯上升，說明剛才缸壓偏低是活塞問題引起的，反之，則說明應(yīng)該是氣門密封不嚴(yán)。找出具體原因后，我們可以采取調(diào)整配氣相位、更換活塞環(huán)等相應(yīng)的修理措施。
FESTO費斯托氣缸其實，任何發(fā)動機每個壓縮行程終了時就點火產(chǎn)生一次動力，而在測量缸壓時具體問題不作具體分析，就會給維修判斷帶來一定的假性結(jié)論，甚至導(dǎo)致錯識的判斷及維修。因此，認(rèn)識了解缸壓如何正確測量十分必要，而且也比較實用。
FESTO費斯托氣缸活塞密封件的磨損，負(fù)載與安裝的方向與活塞桿不同心，活塞密封件磨損過度，或者缸筒變形，外界灰塵水分太多，被活塞桿帶入氣缸，造成前端密封圈、活塞桿圓柱面的磨損，在惡劣的環(huán)境下常見。
FESTO費斯托氣缸的機械損壞，如撞擊、負(fù)載過大，沖擊力太大等等。
FESTO費斯托氣缸除了密封圈可以更換以外，其他的損傷都是不可維修的。 氣缸體上下平面的翹曲變形，氣缸體和氣缸蓋裂紋，氣缸的磨損，氣缸體上螺紋孔的損壞
DSBC-32-70-PPSA-N3費斯托氣缸電子樣本
DSBC-32-70-D3-PPSA-N3
3659380
DSBC-32-70-D3-PPVA-N3
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DSBC-32-70-PPVAN3
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