動(dòng)作方式 | 雙作用 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,電子 |
---|
?桿前端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化。
?磁性開(kāi)關(guān)操作性提高,位置調(diào)整更容易。
?追加了單耳環(huán)、耳軸用擺動(dòng)金屬安裝件。
?追加了帶桿端金屬安裝件、擺動(dòng)金屬安裝件的型號(hào)(不必再另行配備)。
參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2021-10-22 14:45:00瀏覽次數(shù):491
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說(shuō)明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,謝謝!
對(duì)于SMC氣缸產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其的速度如何往往會(huì)直接影響到其的工作性能。而在整個(gè)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,活塞的速度是處于不停變化的狀態(tài)。我們通常會(huì)把速度的大值稱作大速度,記為um。而且對(duì)于不同的氣缸設(shè)備來(lái)說(shuō),其速度大值往往會(huì)出現(xiàn)在不同的運(yùn)行位置。
比如對(duì)于非氣緩沖SMC氣缸來(lái)說(shuō),其的大速度一般是位于行程的末尾處,而如果帶有氣緩沖的話,那么其是大速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置。由于其沒(méi)有外負(fù)載力,那么我們可以先假定其排氣側(cè)為聲速排氣,且氣源壓力不太低的情況下,這時(shí)候算出的速度值就屬于理論基準(zhǔn)速度。
通常情況下,我們?cè)谟?jì)算氣缸產(chǎn)品速度值的時(shí)候,可以按照一個(gè)公式來(lái)進(jìn)行計(jì)算,這個(gè)公式就是u0=1920*S/A,其中的字母u0代表的是理論基準(zhǔn)速度,字母S則是排氣回路的合成有效截面積,字母A代表的是排氣側(cè)活塞的有效截面積。其實(shí),當(dāng)其處于無(wú)負(fù)載狀態(tài)下的時(shí)候,所達(dá)到的大速度和理論速度非常接近。
因此,我們通常是將在不受到負(fù)載狀態(tài)下的氣缸所達(dá)到的大速度看作是u0,而隨著負(fù)載的加大,其大速度um將減小。至于其的平均速度,則指的該產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)行程除以動(dòng)作時(shí)間所得出的值。我么平時(shí)說(shuō)的速度其實(shí)指的就是平均速度。在粗略計(jì)算的時(shí)候,其的大速度一般取平均速度1.4倍。
在實(shí)際使用的時(shí)候,有時(shí)候我們會(huì)希望氣缸能夠在更高的速度下運(yùn)行,那么這時(shí)候需要適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度,并且要提高氣缸筒的加工精度,同時(shí)還要改善其的密封圈的材質(zhì),以減少阻力,改善緩沖性能等。
一款質(zhì)量有保障的氣缸產(chǎn)品,其在耐久性方面必然要滿足一定的要求。那么,什么是耐久性呢?對(duì)于氣缸產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其的耐久性通常應(yīng)達(dá)到怎樣的指標(biāo)呢?下面我們來(lái)看一下具體的內(nèi)容。
SMC氣缸CM2B40-60Z招標(biāo)采購(gòu)
首先,我們一起來(lái)了解下究竟什么是氣缸的耐久性。通常來(lái)講,當(dāng)我們?cè)诨钊麠U的軸向施加一個(gè)負(fù)載率為50%的負(fù)載,并且向其的兩腔交替通入高使用壓力,調(diào)節(jié)速度控制閥,使活塞運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到200mm/s,活塞沿全行程作往復(fù)運(yùn)動(dòng),如果其仍然保持合格的累計(jì)行程就稱為耐久性。也就是說(shuō),在耐久性行程范圍內(nèi),其的低使用壓力、耐壓性能、泄漏量仍符合要求。
SMC氣缸通常情況下,為了保證正常使用的效果,氣缸的耐久性指標(biāo)應(yīng)當(dāng)不小于三千千米。不過(guò),在實(shí)際使用的時(shí)候,其的耐久性和具體的使用狀態(tài)、活塞速度、潤(rùn)滑狀況的等許多因素有關(guān)。那么,其所在的環(huán)境溫度以及其的介質(zhì)溫度應(yīng)當(dāng)滿足怎樣的條件呢?
日本SMC氣缸重要的是哪幾個(gè)特點(diǎn),日本SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。日本SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。日本SMC氣缸活塞桿活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC氣缸CM2B40-60Z招標(biāo)采購(gòu)
CM2B40-50Z
CM2B40-60
CM2B40-60Z
CM2B40-65
CM2B40-65Z
CM2B40-70B-XC9
CM2B40-75
CM2B40-75A
CM2B40-75AZ
CM2B40-75-U1N00004
CM2B40-75Z
CM2B40-80
CM2B40-80B-XC9
CM2B40-80Z
CM2B40-90
CM2B40-90Z
CM2B40-A-KIT
CM2B40A-KIT