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DSBC-32-500-PPSA-N3費(fèi)斯托氣缸招標(biāo)采購

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  • 型號 DSBC-32-500-PPVA-N3
  • 品牌 FESTO/德國費(fèi)斯托
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時間:2021-10-26 10:24:30瀏覽次數(shù):320

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DSBC-32-500-PPSA-N3費(fèi)斯托氣缸招標(biāo)采購
標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSBC
標(biāo)準(zhǔn)型材氣缸,符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn),具有多種安裝選項(xiàng)。

詳細(xì)介紹


FESTO氣缸活塞環(huán)的異常響聲

1、活塞環(huán)異響產(chǎn)生原因

(1)活塞環(huán)折斷。

(2)活塞環(huán)和環(huán)槽磨損,造成背隙和端隙過大,活塞和氣缸壁的密封性降低。

(3)缸壁磨損后,頂部出現(xiàn)凸肩,重新調(diào)整連桿軸瓦后,使活塞環(huán)與缸壁凸肩相碰。

(4)活塞環(huán)端口間隙過大或各環(huán)的端口重合對口。

(5)活塞環(huán)彈性過弱或缸壁有溝槽。

(6)活塞環(huán)粘住在活塞環(huán)槽上。

2、活塞環(huán)異響判斷方法

(1)塞環(huán)的金屬敲擊聲

a、當(dāng)活塞環(huán)折斷,或者活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。

b、FESTO氣缸上部磨損后,活塞環(huán)與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階,如修理不當(dāng)使活塞環(huán)與氣缸臺階相碰會發(fā)出一種純啞的“噗、噗"的金屬碰擊聲,隨著轉(zhuǎn)速的升高,聲響也隨之增大。

(2)活塞環(huán)漏氣聲響

a、原因與特征:活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與氣缸壁密 封不嚴(yán)、活塞環(huán)的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等,都會造成活塞環(huán)漏氣。會出現(xiàn)一種空洞的“喝、喝"或“吱、吱"聲響,嚴(yán)重時有較明顯的“噗、噗"的聲響。

b、

FESTO氣缸

故障檢查的方法: 向汽缸內(nèi)注入一點(diǎn)點(diǎn)潤滑油,若聲音降低或消失,但不久有出現(xiàn),即說明活塞環(huán)漏氣

(3)活塞環(huán)積碳過多的異響

a、聲響的特征:積炭過多時的聲響,是一種尖銳的“喋、喋"。

聲、發(fā)動機(jī)有時還不容易熄火停車。

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b、產(chǎn)生積炭的原因:其主要原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán),開口間隙大,活塞環(huán)裝反,開口重疊,使?jié)櫥透Z入燃燒室引起,或者因汽油標(biāo)號不符合要求,混合氣過濃,空氣濾清器過臟導(dǎo)致。

(4)單缸斷火試驗(yàn),聲響減小,但不消失,把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察,如發(fā)出“啪、啪"聲響可確定為活塞環(huán)折斷。

(5)同前聽察,如發(fā)出“噗、噗"聲響,且斷火后無變化,可確定為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩。

(6)FESTO氣缸注口處可見冒藍(lán)煙,其頻率與聲頻吻合,作斷火試驗(yàn)時,聲響消失,機(jī)油加注口處冒煙減少或消失,可確定為該缸活塞環(huán)漏氣異響。

(7)發(fā)動機(jī)溫度升高,若仍有明顯的竄氣聲響,再作斷火試驗(yàn),但機(jī)油加注口處仍有明顯漏氣現(xiàn)象,可確定為活塞環(huán)與缸壁密封不良。

根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。高溫環(huán)境下需選用耐熱氣缸。在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時,需選用無給油或無油潤滑氣缸等。

(2)安裝方式:

根據(jù)安裝位置,使用目的等因素決定。

安裝形式有:基本型,腳座型,桿側(cè)法蘭型,無桿側(cè)法蘭型,單耳環(huán)型,雙耳環(huán)型,桿側(cè)耳軸型,無桿側(cè)耳軸型,中央耳軸型。

在一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等)應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時,應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。

(3)活塞的行程:

與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選用滿行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10~20mm的余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程,可保證供貨速度,降低成本。

(4)作用力的大?。?/p>

根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數(shù)1.5~2.0,使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時,應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。

(5)緩沖形式:

按照用途所需,選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為:無緩沖,橡膠緩沖,氣緩沖,液壓緩沖器。

(6)活塞的運(yùn)動速度:

主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50~1000mm/s。對高速運(yùn)動的氣缸,應(yīng)選擇大內(nèi)經(jīng)的進(jìn)氣管道;對于負(fù)載有變化的情況,為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)行速度,可選用帶節(jié)流裝置或氣一液阻尼缸,則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度時需注意:水平安裝的氣缸推動負(fù)載時,推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時,推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時,應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。

(7)磁性開關(guān):

安裝于氣缸上的磁性開關(guān),主要是作位置檢測之用。需要注意的是:氣缸內(nèi)置磁環(huán),是使用磁性開關(guān)的先決條件。磁性開關(guān)的安裝形式有:鋼帶安裝,軌道安裝,拉桿安裝,真接安裝。

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