倍加福傾角傳感器的基礎(chǔ)應(yīng)用與常用型號

　　倍加福傾角傳感器的基礎(chǔ)應(yīng)用與常用型號
　　Pepperl+Fuchs傾角傳感器可以用來測量相對于水平面的傾角變化量。理論基礎(chǔ)就是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進(jìn)而可以計算出直線位移。所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。
　　當(dāng)Pepperl+Fuchs傾角傳感器靜止時也就是側(cè)面和垂直方向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。
　　隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，慣性傳感器件在過去的幾年中成為zui成功,應(yīng)用zui廣泛的微機(jī)電系統(tǒng)器件之一，而微加速度計（microaccelerometer）就是慣性傳感器件的杰出代表。作為zui成熟的慣性傳感器應(yīng)用，現(xiàn)在的MEMS 加速度計有非常高的集成度，即傳感系統(tǒng)與接口線路集成在一個芯片上。Pepperl+Fuchs傾角傳感器技術(shù)原理　　Pepperl+Fuchs傾角傳感器把MCU，MEMS加速度計，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，通訊單元全都集成在一塊非常小的電路板上面。可以直接輸出角度等傾斜數(shù)據(jù)，讓人們更方便的使用它。
　　Pepperl+Fuchs傾角傳感器其特點是： 硅微機(jī)械傳感器測量(MEMS)以水平面為參面的雙軸傾角變化。輸出角度以水準(zhǔn)面為參考，基準(zhǔn)面可被再次校準(zhǔn)。數(shù)據(jù)方式輸出，接口形式包括RS232、RS485和可定制等多種方式?？雇饨珉姶鸥蓴_能力強(qiáng)。
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　　倍加福傾角傳感器安裝到電動多路側(cè)裝載機(jī)的桅桿并將貨叉的傾斜信息傳送到在駕駛室HUBTEX的信息終端。
　　在駕駛室的司機(jī)可以通過觸摸一個按鈕選擇預(yù)定義的起升高度，并存儲多達(dá)99個位置值。實時獲取貨叉的確切傾斜位置.德國P+F傾角傳感器和HUBTEX信息終端加速了貨架上貨物的存儲和檢索過程以及卡車的裝載和裝卸。該系統(tǒng)保證了工作安全水平的提高和操作過程中貨物不被損壞。
　　F99系列傾角傳感器在Palfinger Platforms公司生產(chǎn)的WT1000高空作業(yè)平臺上使用。 WT1000是世界上zui高的全地形高空作業(yè)平臺，并已專門開發(fā)用于風(fēng)力渦輪機(jī)的安裝和維修。該平臺具有100米以上的極限工作高度，傳統(tǒng)的高空作業(yè)平臺無法企及。
　　工作平臺上機(jī)械臂系統(tǒng)的定位，必須持續(xù)監(jiān)測，以保證穩(wěn)定的高空作業(yè)和人員安全，并防止損壞風(fēng)力渦輪機(jī)。
　　Palfinger公司憑借倍加福可靠的F99系列傾角傳感器。傾角傳感器實時檢測高空作業(yè)平臺上機(jī)械臂系統(tǒng)的確切位置。
　　Palfinger Platforms需要在0°到360°度內(nèi)定義兩個角度測量范圍來檢測高空作業(yè)平臺上機(jī)械臂系統(tǒng)的位置。 所用的F99傾角傳感器由倍加福根據(jù)用戶的要求進(jìn)行出廠預(yù)設(shè)。并為減少傳感元件的振動，對角度測量配備了一個特殊的過濾器。
　　我公司是一家專業(yè)從事工業(yè)系統(tǒng)自動化，集科技、設(shè)備供應(yīng)，工程、貿(mào)易為一體的綜合性企業(yè)，公司現(xiàn)貨銷售歐美、日本、韓國、中國臺灣等先進(jìn)的工控元件、工控自動化等產(chǎn)品。
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