ADVU-40-80-A-P-A費(fèi)斯托FESTO雙作用氣缸現(xiàn)貨

我公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場(chǎng)行情，贏得了國(guó)內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國(guó)內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。費(fèi)斯托FESTO雙作用氣缸現(xiàn)貨引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

費(fèi)斯托雙作用氣缸優(yōu)劣勢(shì):看起來雙作用似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料，但實(shí)際上并不這樣。因?yàn)樗仨毐３只钊麠U和氣缸的平行，這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐大和復(fù)雜。所以蒸汽機(jī)時(shí)代過去之后動(dòng)力裝置上再也不使用這種機(jī)構(gòu)了。對(duì)于致動(dòng)器上,雙向作用可以在兩個(gè)方向.上施力，可以推也可以拉，這有現(xiàn)實(shí)的好處。比如現(xiàn)代的液壓機(jī)上的主油缸，一般都是雙向的， 同時(shí)回程活塞截面因?yàn)楸换钊麠U占據(jù)一定面積， 導(dǎo)致輸出力比活塞頂部輸出時(shí)小，這也帶來一定好處: 回程速度大大加快。
   費(fèi)斯托FESTO雙作用氣缸現(xiàn)貨技術(shù)參數(shù):塞桿，工作壓力0.6... 12bar,工作模式雙作用，工作介質(zhì)壓縮空A氣符合IS08573-1:2010[7-4:4],關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣(一旦使用后要求-直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣)， 耐腐蝕等級(jí)CRC2,環(huán)境溫度-20.. .80°C, 授權(quán)GermanischerLloyd, 緩沖長(zhǎng)度23mm, 6bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程990N, 6bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程1,178N, 每10mm行程所增加的重量50g, 0mm行程時(shí)的基本重量1 ,400g，安裝類型帶附件，氣動(dòng)連接G1/4，蓋子的材料信息鋁，密封件的材料信息NBR, TPE-U (PU) .活塞桿的材料信息高合金鋼，氣缸缸筒的材料信息鍛造鋁合金。
費(fèi)斯托FESTO雙作用氣缸現(xiàn)貨產(chǎn)品介紹：
   費(fèi)斯托雙作用氣缸概述:雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，在活塞的兩個(gè)面上施力以控制其主動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。典型的如蒸汽火車頭的驅(qū)動(dòng)氣缸，在兩個(gè)方向上都可以進(jìn)氣對(duì)外輸出力。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時(shí)，其所帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成-體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(- -腔進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備 上?；钊麠U固定時(shí)，為.管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺(tái))連成-體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運(yùn)動(dòng)輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量) 撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。 緩沖氣缸主要由活塞桿:活塞、緩沖柱塞、單向閥、節(jié)流閥、端蓋等組成。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。