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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工 |
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調(diào)速器 調(diào)速器是安裝在發(fā)動機上的一個裝置，在不同的負載條件下通過控制燃料量來保持發(fā)動機的恒定轉(zhuǎn)速。調(diào)速器必須具備轉(zhuǎn)速調(diào)整（發(fā)電機頻率）和降速降調(diào)整（零負荷到滿負荷）功能。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
移動式8千瓦柴油發(fā)電機
接地故障保護 當一個或多個相導(dǎo)線與地之間出現(xiàn)電氣故障時，接地故障保護通過跳脫斷路器或報警來示警。這種功能可以一體化設(shè)計在斷路器上。
滯后功率因數(shù) 交流電路中的滯后功率因數(shù)（小于1.0）是由感應(yīng)負荷引起的，例如發(fā)動機、變壓器，使電流滯后于電壓。（參照功率因數(shù)）
前功率因數(shù) 交流電路中的前功率因數(shù)(0.0 to -1.0)是由電容負荷或者過勵的同步電動機引起的，使電流前于電壓。（參照功率因數(shù)）
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220 | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動 | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時間 | 11 | |
| 型號 | HR198FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機 | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機油報警器 | YES 是 | |
| 直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
移動式8千瓦柴油發(fā)電機
再與柴油發(fā)電機組執(zhí)行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號,通過控制柴油發(fā)電機組噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量,從而達到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機也引用了*的發(fā)動機的“電噴"控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機組的有功調(diào)節(jié)就是對柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。
柴油發(fā)電機組是由內(nèi)燃機和同步發(fā)電機組合而成的，內(nèi)燃機的大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時，輸出的額定功率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。
