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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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調(diào)整燃油量調(diào)定值,可查看’燃油量的調(diào)定’說明,以獲得正確的燃油量調(diào)定值及查看本書測試和調(diào)整部分中的燃油量調(diào)定程序
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
車載8KW單相汽油發(fā)電機(jī)燃油壓力低確保油箱內(nèi)有燃油.查看油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或產(chǎn)生彎曲.查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣,燃油旁通閥是否卡住.然后檢查燃油壓力.在滿載轉(zhuǎn)速下,燃油輸送泵的出口壓力低必須為415千帕.在兩個燃油歧管內(nèi)的壓力必須為415到450千帕.如果燃油壓力比上述壓力低,應(yīng)更換過濾器.如果燃油壓力仍然低,就應(yīng)檢查燃油輸送泵和燃油歧管上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥
單三相兩用發(fā)電機(jī)組水散熱器安裝時(shí)，在兩裝置腳與公共底盤的支承面之間，破裝上隨水散熱器帶來的橡膠減振墊或的E型減振器，以減少發(fā)動機(jī)傳給水散熱器的振動。如采用的是橡膠藏振墊．其固緊的雙螺母不宜擰得過緊，以不松脫為準(zhǔn)，否則會減少或失去減振作用。
| 8KW三相汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT8000DCS | |
| 頻率(Hz) | 50 | |
| 輸出功率 | 8KW | |
| 額定電壓 (V) | 220/380 | |
| 輸出功率 | 9KW | |
| 功率因素 | (COSΦ)1 | |
| 發(fā)動機(jī)型號 | EM420 | |
| 相數(shù) | 單/三相 | |
| 容積（L） | 18 | |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 10小時(shí) | |
| 型式 | 單缸 四沖程 風(fēng)冷 | |
| 排量 (ml) | 420 | |
| 發(fā)動機(jī)功率輸出 | (HP/rpm)15 | |
| 啟動系統(tǒng) | 手/電起動 | |
| 噪音（dB） | 74 | |
| 燃油 | 車用無鉛汽油 | |
| 機(jī)組 | L*W*H | |
| 包裝尺寸 (mm) | 720*560*580 | |
| 凈重(kg) | 95 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
車載8KW單相汽油發(fā)電機(jī)
噴油器內(nèi)有毛病
當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),柴油發(fā)電機(jī)排氣歧管口的溫度可作為噴油器狀況的一個預(yù)示.某一排氣歧管口的低溫是沒有燃油噴入氣缸的一個跡象.這種情況可能是噴油器有毛病的跡象.某一排氣歧管口的高溫,可能是有太多燃油噴入氣缸的一個跡象,也有可能是由于噴油器有毛病所造成.氣門間隙不正確
設(shè)在單三相兩用發(fā)電機(jī)組加水口上的壓力蓋，可使系統(tǒng)的壓力提高至一定的范圍，即提高了冷卻液的沸點(diǎn)，使系統(tǒng)能在較高的溫度和一定海拔下畸形工作;同時(shí)也進(jìn)步了發(fā)動機(jī)及水泵的抗穴蝕才干。壓力蓋內(nèi)設(shè)有蒸汽閱跟空氣閥，當(dāng)單三相兩用發(fā)電機(jī)組內(nèi)的正壓或負(fù)壓過規(guī)定時(shí)，設(shè)在壓力蓋內(nèi)的閥會自動打開扶而達(dá)到蒸氣排出或空氣進(jìn)入的目的。
