應(yīng)急電源柴油發(fā)電機(jī)

應(yīng)急電源柴油發(fā)電機(jī)

很容易與電網(wǎng)或其它發(fā)電機(jī)并聯(lián)。
經(jīng)動(dòng)平衡的轉(zhuǎn)子，帶有密封的滾珠軸承，具有單軸承和雙軸承兩種結(jié)構(gòu)。
安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)方便，具有極易操作的接線柱、旋轉(zhuǎn)二極管和聯(lián)軸器螺栓。
多規(guī)格的過(guò)渡接套和單軸承盤(pán)片式聯(lián)軸器。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)。該種類型機(jī)組由于存在運(yùn)轉(zhuǎn)部件多,運(yùn)轉(zhuǎn)部件工作條件惡劣,大多處在高溫、高沖擊載荷狀態(tài)下,需要潤(rùn)滑的部位較多,對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠性要求較為苛刻,因此要注意檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油質(zhì)情況、油位情況、油溫和油壓情況,注意離心濾清器和機(jī)油濾清器的清洗,避免出現(xiàn)因潤(rùn)滑不良造成的機(jī)組零部件磨損加劇,縮短機(jī)組零部件的使用壽命,加大維護(hù)工作量; 

應(yīng)急電源柴油發(fā)電機(jī)

現(xiàn)在汽車上的發(fā)電機(jī)都是風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)，由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)入機(jī)殼進(jìn)行冷卻。在現(xiàn)有風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)構(gòu)造的限制下，功率的增加必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)體積的加大。同時(shí)，為增大冷卻程度加大風(fēng)扇尺寸又會(huì)使噪聲增大。針對(duì)現(xiàn)有發(fā)電機(jī)與用電量增大出現(xiàn)的矛盾，有人提出了水冷式交流發(fā)電機(jī)的解決方案，伊藤發(fā)電機(jī)工業(yè)科技緊跟市場(chǎng)需求的腳步，成功推出10kw至30kw大功率汽油發(fā)電機(jī)組。 
(1) 故障發(fā)生前出現(xiàn)什么現(xiàn)象? 
(2) 故障發(fā)生前進(jìn)行過(guò)哪些保養(yǎng)、檢修工作? 
(3) 以前是否遇到類似的情況? 怎么處理的?另外,當(dāng)機(jī)組允許在運(yùn)行中判斷問(wèn)題所在時(shí),可在運(yùn)行中判斷。

1、強(qiáng)勵(lì)特征：發(fā)電機(jī)由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，特別付勵(lì)磁機(jī)的設(shè)置，在負(fù)載增加的瞬間會(huì)出現(xiàn)正反饋的復(fù)勵(lì)過(guò)程。
2、工作方式：發(fā)電機(jī)在空載額定電壓時(shí)，加上相當(dāng)于25％額定功率的三相對(duì)稱負(fù)載（功能因數(shù)conФ＝0.8滯后），然后在任相上再加25％額定功率的電阻負(fù)載，能夠長(zhǎng)期工作，
3、過(guò)載能力：發(fā)電機(jī)能在熱態(tài)下過(guò)載10％，運(yùn)行1h，而無(wú)過(guò)熱損壞。
4、短時(shí)過(guò)電流：發(fā)電機(jī)能承受功率因數(shù)為0.5（滯后）、150％額定電流，歷時(shí)2min，而不發(fā)生有害變形。
5、  速：發(fā)電機(jī)在空載狀態(tài)下允許承受120％額定轉(zhuǎn)速，歷時(shí)2mni。
6、振  動(dòng)：發(fā)電機(jī)的振動(dòng)符合GB10068.2的規(guī)定。
7、突然短路：發(fā)電機(jī)人工承受空載額定電壓下的沖擊短路電流，歷時(shí)3S而不發(fā)生損壞及有害變形。
8、波  形：發(fā)電機(jī)未額定電壓和額定頻率時(shí)的空載線電壓踴形正弦性幾率不過(guò)5％。其線電壓的電話諧波因素（THF）不大于5％。
9、絕緣等級(jí)：發(fā)電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子及勵(lì)磁機(jī)采用H級(jí)絕緣。