一地磅無人值守稱重管理系統(tǒng)背景和需求 

當(dāng)前，電子汽車衡幾乎在所有大中型企業(yè)都有應(yīng)用。比較典型的有電廠、鋼鐵廠、煤礦、 糧庫、垃圾場等。這些企業(yè)利用汽車衡對貨物重量進行檢測，以進行精確的貿(mào)易結(jié)算。而結(jié)算 的依據(jù)就是汽車衡等稱重設(shè)備上顯示出來的重量。而近年來，許 多人在稱重計量上面動腦筋， 不法分子利用汽車衡作弊現(xiàn)象越來越多，手段也層出不窮。這種現(xiàn)象嚴重干擾了企業(yè)的正常生 產(chǎn)經(jīng)營秩序，給企業(yè)收入造成了少則 幾十萬多則上千萬的損失。更嚴重的不僅是損失方面，還 由于管理措施不到位，形成了對企業(yè)長期發(fā)展極為不利的行為習(xí)慣，嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)營管 理和經(jīng)濟效益。

目前常用的普通稱重軟件主要是對車輛進行過磅稱重和稱重數(shù)據(jù)查詢匯總，尚不具備對整 個業(yè)務(wù)流程進行監(jiān)控和對內(nèi)外的作弊行為進行防范和處理。當(dāng)前的作弊手段以及主要主要有以 下幾個方面：

1）車輛前/后輪不*上磅和多臺車同時上磅，包括過磅時前輪不*上磅、后輪不* 上磅，以達到增加或減少貨物重量的目的。

2）車輛上磅后車輪壓邊，造成稱重數(shù)據(jù)不準確，偷逃稱重重量。

3）車輛空車夾帶，人為增加皮重，并伺機拋棄，已達到改變凈重的目的。

4）更換貨物，以次充優(yōu)，賺取差價。

5）更換車牌，利用不同車輛的皮重差異帶到改變凈重的目的。

6）車輛司機與司磅員串通，車輛上磅后司磅員不稱重，不保存稱重數(shù)據(jù)。

7）車輛上磅稱重后，繞場轉(zhuǎn)一圈后，重復(fù)上磅稱重。

8）使用無線遙控器作弊，人為操作儀表重量。

9）內(nèi)外勾結(jié)，監(jiān)守自盜。

這些作弊情況如不及時發(fā)現(xiàn)，會給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。假設(shè)磅房一天過磅 30 車，每 噸貨物價格為 500 元；如果作弊車輛占全部車輛 5%，每個車輛偷逃 3 噸貨物；則一年下來的損 失=1 磅房×50 車×5%×3 噸×500 元×365 天=136.875 萬元。

以上可以看出，即使是作弊現(xiàn)象非常少，一年下來企業(yè)的損失也是非常巨大的。所以建立 無人值守防作弊自動管理稱重系統(tǒng)就非常必要了。

二系統(tǒng)方案概述

無人值守防作弊自動稱重管理系統(tǒng)方案在磅房適當(dāng)位置安裝無線射 頻讀卡器，在車輛適當(dāng) 位置安裝射頻卡或由司機手持射頻卡。當(dāng)車輛稱重前，射頻讀卡器自動掃描并讀取合法的射頻 卡信息，根據(jù)讀取信息和稱重情況，自動控 制欄桿機和交通信號燈，并結(jié)合語音提示系統(tǒng)，自 動引導(dǎo)并指揮車輛按順序上下秤臺，實現(xiàn)車輛的自動識別稱重和稱重數(shù)據(jù)管理；同時視頻監(jiān)控 系統(tǒng)對過磅情況 進行實時監(jiān)控并對稱重現(xiàn)場情況進行抓拍，并可以通過網(wǎng)絡(luò)獲取圖像的實時信 息和稱重數(shù)據(jù)

此方案可以*實現(xiàn)全自動過磅，而無需人為干預(yù)，zui大限度地減少人為因素導(dǎo)致的各種 誤差和作弊現(xiàn)象。無人值守防作弊自動稱重管理系統(tǒng)能夠防止稱重過程中的作弊問題，提高企 業(yè)的過磅稱重效率，提升企業(yè)形象。

1 雙向先刷卡

此種方案可以從兩個方向上車：

1）車輛上秤之前，進口信號燈為綠色；

2）車輛向前開，司機在車上就可以刷卡，刷卡后進口道閘自動抬起； 

3）車輛上秤后，當(dāng)進口地感和紅外檢測到車輛已經(jīng)*進入時，進口道閘落下，進口信號燈為紅色；

4）系統(tǒng)持續(xù)自動檢測紅外檢測器，如未開到地磅中間，系統(tǒng)會一直提示“請停到秤臺中間"；

5）車輛停到秤臺中間后，計算機管理系統(tǒng)開始稱重，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，自動保存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫；

6）在車輛稱重時，攝像機會自動抓拍車頭，車尾和車廂信息，同時語音播報重量數(shù)據(jù)；

7）保存數(shù)據(jù)完畢，出口道閘自動抬起，這時系統(tǒng)會提示司機“稱重完畢，請離開秤臺"；

8）車輛下秤后，當(dāng)出口地感檢測到車輛已經(jīng)*離開時，進口信號燈變?yōu)榫G色，出口道閘 落下，語音提示“祝您一路平安"。