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哈威安全閥的原理
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哈威安全閥的原理
常用型號 | 名稱 | 應用場合 | 備注 |
LB1G-25 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | * |
LB28C-50 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB2C-20L | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
LB2C-30L | HAWE防爆閥 | ||
LB2-F10 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB2-F20 | HAWE防爆閥 | 液壓工具 | |
LB2F-6.3 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | |
LB2G1.0-16 | HAWE防爆閥 | ||
LB3C-25G1/2 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | * |
LB3C-63G1/2 | HAWE防爆閥 | ||
LB3F-25 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB3F-40 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | |
LB3F-50-G1/2 | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
LB3F-63-G1/2 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB4C-160 | HAWE防爆閥 | ||
LB4-F/100 | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
LB4F-100 | HAWE防爆閥 | ||
LB4F-40 | HAWE防爆閥 | ||
LB4F-63 | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
LB4G-100 | HAWE防爆閥 | ||
LB4G-125-G3/4 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | |
LB4G-140 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | * |
LB4G-40 | HAWE防爆閥 | ||
LB4G-50-G3/4 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB4G-80-G3/4 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
WV12-S | HAWE防爆閥 | ||
WV16-S | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
WV8-S | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
哈威安全閥的原理
LB型管路防破安全閥
壓力Pmax=500bar
流量Qamax=160I/min
1,概述
由于受壓管路或管接頭坡裂,則會使其失去背壓。此進,帶載的液壓執(zhí)行機構(gòu),將不受控制地加速下落。管路防破安全閥,能防止液壓執(zhí)行機構(gòu)這類失控運動的發(fā)生。使用時,管路防破安全閥必須直接旋入要保護的液壓執(zhí)行機構(gòu)的壓力油進口。
LB型閥是一種平板閥。在自然狀態(tài)下,閥板在彈簧力的作用下離開閥座,維持一定的閥口開度。當液流從B流向F時,由于流動阻力,閥口存在壓力差,因而在閥板兩端有一個和流動方向相同的壓差作用力。在正常工作關態(tài)下,此力不超過彈簧力,因此閥始終打開。假如由于超載,則通過閥的流量大大增加,此時上述的壓差作用力將超過彈簧力,使閥立即關閉。
有兩種形式的管路防破安全閥,其區(qū)別如下;
1,負載原位保持型
當管道爆破時,閥板緊緊地壓在環(huán)形的閥座上,而通過螺紋間的泄漏,對系統(tǒng)無明顯的影響,因此,負載能夠停留在管路破裂瞬間的行程位置上,該爆破的破壞作用立刻消除,根據(jù)安全危險的情況,或者在承受了負載以后消除。然后向執(zhí)行機構(gòu)中供入壓力油,閥就重新開啟
2,負載慢速下降型
閥板上有一個一定直徑的小孔,管道爆破時,按照其P-Q特性,預先估算好的一股油液能從B經(jīng)過此小孔流到F,此流量的大小,基本和負載大小無關,因而,能將負載逐漸降低到地面。然后,爆破的破壞作用就消除了。
哈威安全閥的原理
感載比例閥
感載比例閥(SABS),從本質(zhì)上講,SABS只是一套液壓機械裝置;
作用
感載閥的作用在于保證行駛過程中
前后輪負荷的合適比例并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死。
原理
感載比例閥利用車身與車橋之間的距離變化(外界作用力)來改變彈簧的預緊力,隨著車輛載荷的增加,相應地進行調(diào)整,使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配。它安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上,由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。殼體進油孔與制動總泵出油孔相通,出油孔與車輪制動分泵相通。當外界作用力小時,感載比例閥的柱塞在彈簧預緊力的作用下被推至最右邊,兩孔相通,總泵與分泵壓力相等。當外界作用力大于彈簧預緊力,迫使柱塞左移,令柱塞與閥門接觸并關閉了閥門,切斷總泵通向分泵的通道;若外界作用力壓力繼續(xù)增大,又會使柱塞右移,柱塞與閥門脫離接觸,閥門又被打開,總泵與分泵又相通。這樣比例閥反復動作使分泵的液壓不斷得到調(diào)整,也即不斷調(diào)整了后輪制動力。
哈威安全閥的原理
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