德國AIRTEC愛爾泰克氣缸XL-063-0100-050

德國 AIRTEC公司是專業(yè)生產氣動元件的公司。AIRTEC的總部座落于德國法蘭克福市郊的Kronberg。在德國西部擁有3個工廠，在有18個子公司，為客戶提供優(yōu)異便捷的服務。 德國 AIRTEC具有出色的解決問題的能力；近半個世紀以來，一直是氣動自動化領域的*。它為客戶提供高品質高科技的產品，并以高壽命、低的維修率而著稱。AIRTEC公司始終把產品高質量和用戶滿意度放在*位；公司的目標就是向用戶提供高品質的產品和服務，幫助用戶提高產品質量，從而使AIRTEC的用戶能為他們自己的客戶提供更好的服務。AIRTEC公司的所有產品均在德國西部生產，這樣就便于公司對產品質量進行嚴格的控制；這也是AIRTEC產品壽命長、可靠性好，美譽度高的重要原因之一。

德國AIRTEC愛爾泰克氣缸XL-063-0100-050

氣缸廣泛用于在各種OEM設備上產生力和運動。它們可以通過推、拉、提升、下降或旋轉來直接或間接地移動產品，也可以通過將它們夾緊到位來阻止它們移動。

氣缸工作原理和氣缸的選型要求

被廣泛接受主要是因為氣缸簡單、經濟、耐用且易于安裝。它們可以在很寬的速度范圍內產生數千磅的力；高速循環(huán)而不會過熱；和失速而沒有內部損壞。它們可以輕松承受惡劣條件，例如高濕度、多塵環(huán)境和反復高壓清洗。

氣動執(zhí)行器有數千種樣式、尺寸和配置。這種多樣性使更多創(chuàng)新設備成為可能，但為應用選擇氣缸可能有點讓人不知所措。以下是一些關鍵的考慮因素。

氣缸的基本工作原理

基本的桿式工業(yè)氣缸由一個用端蓋密封的管子組成。連接到內部活塞的桿延伸穿過端部之一中的密封開口。氣缸安裝在機器上，活塞桿作用于負載。

氣缸一端的端口向活塞的一側提供壓縮空氣以移動它（和活塞桿）。另一端的端口允許活塞另一側的空氣逸出-通常進入大氣。反轉兩個端口的功能，使活塞和桿的行程方向相反。

氣缸有兩個作用：（單作用氣缸和雙作用氣缸）

雙作用氣缸使用壓縮空氣為伸縮行程提供動力，使桿來回移動。這種布置使它們非常適合推拉負載。控制排氣速度決定了桿的速度。

單作用氣缸只向活塞一側提供壓縮空氣；另一邊對大氣開放。根據空氣是導向帽還是導向桿的端部，確定桿是伸出還是縮回。最常見的類型是壓力膨脹型。當空氣耗盡時，內部彈簧將活塞返回到其原始位置。在其他設計中，重力或外部彈簧為回程提供動力。

氣缸的選型基本要求：

1、可選型的氣缸驅動回路

2、一般的氣缸驅動回路

一臺電磁閥驅動一個氣缸的回路選型

3、二壓驅動回路

氣缸的桿側無桿側壓力有變化的回路選型

4、合成元件回路

配管線路中有追加了速度控制閥以外的元件的回路選型

5、電磁閥集裝底座回路

搭載于集裝底座的多臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型

6、配管分支合流回路

一臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型，一般的氣缸驅動回路，只需輸入使用條件即可選定最合適的元件型號。

愛爾泰克

機械閥、手動閥、電磁閥、接線盒、底板、維修包、閥島、換向閥、

壓力開關、氣動配件、氣缸、氣動接頭、軟管、

壓力表、氣動單元、壓縮空氣處理單元、氣動零配件等

電磁閥KN-05-511-HN-912

電磁閥KN-05-311-HN-912

電磁閥MN-06-511-HN 線圈23-SP-012-5 24v  

氣缸HDSVK-20-PR-3625-060

底座R-141/4

氣動電磁閥M-07-311-HN AC220V

氣缸ZX-40-S-0705-02

氣缸XL-125-0200-050

電磁閥ME-05-511-HN 24V 

氣動閥M-05-310-HN-426

氣動閥KF-09-510-HNR-442

電磁閥KF-09-510-HNT DC24V

電磁閥KF-46-510-HN 24V

氣動閥M-05-511-HN-442

氣缸XL-063-0130-050

氣缸XL-050-0100-050

氣動電磁閥BM-02-520-HN 24V

氣動閥MF-24-520-HN 24V

線圈23-M-20-412

電磁閥MF-04-510-HN-412

接頭40-004-060-18

電磁閥M-07-510-HN-442

氣動閥P-12-520

電磁閥M-07-533-HN DC24V  

氣動閥ST-18-310

電磁閥KF-46-534-HN-S12只有KF-46

電磁閥KF-46-533-HN-S12

電磁閥KF-46-530-HN-S12

電磁閥KF-46-511-HN-S12

氣動元件VS-XL-050-01

電磁閥LF-10-510-HN

氣動元件FRX-14-10-5-1201

氣缸XLVK-100-3633-250-01

氣動閥MO-05-310-HN-24VDC

氣缸HMP-16-025

氣缸NYD-080-100-210 

氣動閥ER-18-310

氣缸NYD-032-080-200

氣缸XL-063-0125-050

氣缸NYD-032-070-200

電磁閥M-20-520-HN 24V

匯流板RF-09/7

二位五通電磁閥KF-09-510-HN DC24V

線圈23-SP-011-426 AC115V

氣缸維修包VS-XL-050-02

氣缸NYD-080-0125-210

氣缸NYD-063-0100-210 .

氣缸NYD-040-0200-210

氣缸NYD-032-0080-200

氣缸XLB-080-01

氣缸XLB-032-04

氣缸XL-063-0320-050

氣缸NXD-020-25-200

氣缸ZR-40L-600-2-F3

氣缸NXD-050-030-210

氣缸NYD-050-015-210

氣動閥BM-01-312/2-HNR-456

電磁閥MD-20-510-HN 24V

電磁閥MI-02-530-HN DC24V

電磁閥M-04-311-HN DC24V

電磁閥KF-46-510-HN 24VDC

氣動閥HR-14-520

電磁閥ME-07-312-HN  24V

氣缸XLH-063-0080-102

電磁閥MN-06-520-HN-812

插頭帶連接線28-ST-06-K3 DC24V 帶3米連接線廠家為28-ST-06-K3-112

電磁閥ICK-10-511-HN-F42

氣動閥M-07-530-HN 24VDC

氣動閥M-22-511-HN 24VDC

氣動閥M-22-530-HN 24VDC

氣動閥P-05-311

電磁閥M-07-511-HN DC24V

電磁閥M-07-510-HN DC24V

氣動電磁閥M-05-510-HN-442

氣動電磁閥M-05-510-HN-412

氣缸NYD-063-100-210

氣動閥BM-02-310-HNX  24DC

氣缸SLX-063-0160-000

氣缸NXD-020-025-210

氣動閥OR-14-01

無桿氣缸ZX-25-SR-1950-01

電磁閥M-05-510-HN 24VDC

電磁閥KN-05-310-HN-B27 

電磁閥M-07-510-HN-452 24VAC

插頭帶連接線28-ST-06-K3

電磁閥KF-46-520-HN-S12

氣缸NYD-032-060-200

電磁閥L-03-520

手動閥HF-18-310

氣動閥M-06-511-HN 24VDC由M-07替代

氣動閥KN-065-DRH

氣動閥HR-14-530

電磁閥ME-07-530-HN/DC24V

電磁閥KM-09-511-HN 24V

氣缸NXD-020-015-210

氣動電磁閥KF-09-511-HNR-442    

氣動電磁閥KF-10-520-HN-HNR-442

線圈23-SP-011-1-712

線圈23-SP-016-727 AC230V

電磁閥KN-05-510-HN-462EURO  

氣動閥MG-07-510-HN-C12

氣缸2387-XLVK-050-0400

氣動閥KN-063-DRS

氣動閥OR-18

電磁閥M-07-520-HN DC24V

電磁閥KN-05-310-HN-144（電壓是48VDC）

線圈23-SP-011-144（電壓是48VDC）

氣動閥MS-20-310-HN-412

氣動電磁閥MF-24-520-HN DC24V

電磁閥KN-05-510-PR2309-142線圈23-SP-011-G-412

氣缸XL-063-0400-050

氣缸XL-063-0100-050

氣動閥門負責控制空氣的壓力，速率和量，因為它移動通過氣動系統(tǒng)元件的陣列中的一個。氣動系統(tǒng)，它依賴于壓縮空氣來傳遞動力的力量，可以在無數的工業(yè)應用中發(fā)現(xiàn)，從氣壓電動工具的柴油發(fā)動機?；诮o定的應用和所用的氣動系統(tǒng)中，該類型中的其它組分之一幾種類型的氣動閥可以在該設備的心臟被發(fā)現(xiàn)。功能方向控制閥，那些控制空氣的流動方向或抑制流動都在一起，是一大類氣動閥門，里面的多個變種。

功能方向控制閥

多官能定向氣動控制閥是基于它們具有入口和出口端口的數目進行分類，它們創(chuàng)建的流路的數量，并通過該端口被打開和關閉的機構。

兩路換向閥

兩路換向閥通過空氣在兩個方向，通過它可以打開或關閉兩個端口。如果閥孔關閉沒有空氣能夠流過該閥。如果該端口是打開的，空氣可通過所述閥，通過所述第二端口或在相反的方向上移動從端口。

三通換向閥

三通換向閥有三個端口，每個用于不同目的。端口，用于將閥連接到一個致動器或其他設備。第二端口連接到一個空氣流動。所述第三端口被用作一個排氣口。當和第二端口是開放的，而第三關閉時，空氣通過閥門移動到該設備。當和第三端口是開放的，而第二個端口被關閉時，該致動器可泄排氣。三通閥通常連接到執(zhí)行器氣缸，或成對使用，連接到雙作用油缸。

四通換向閥

四通換向閥有四個不同的端口，其中兩個連接到致動器，一個連接到加壓的空氣流，和一個在作為排氣通路。它們之間的氣動系統(tǒng)中的閥是類型，因為四個不同的路徑，使該閥有效地扭轉電機或基本圓柱體的運動。一個額外的端口，有時加入到一個四通閥，使其成為一個五端口四通閥。四通閥與一個額外的端口通常被用來提供雙壓力，這意味著該閥可以根據哪些應用需要采用兩種壓力和備用兩者中的一個。可替代地，閥可以用其他的端口作為輔助排氣口。

彈簧偏置

這種類型的氣動閥的分類是指在空氣流動方向被切換的方式。例如，在一個雙向定向閥，該閥可以是開放的（空氣流使能）或關閉（防止空氣流動）。為了使每個端口假設打開或關閉位置時，致動器移動的滑閥到位。釋放滑閥和氣動閥返回到其先前位置，彈簧釋放線軸上。雙向定向閥，在這種方式的功能也被稱為彈簧偏置閥。

靜息狀態(tài)：打開訴關閉

雙向定向彈簧偏置閥，有兩個位置，他們可以假設，當連接器處于非活動狀態(tài)：打開或關閉。在設備，其中開放式靜止位置為標準，空氣自由移動通過閥門。在一個封閉的靜止狀態(tài)下，空氣流動被阻斷。在三通閥，一個端口始終是敞開的。在這種情況下，一個封閉的靜止狀態(tài)通常會導致阻塞空氣流動口，所以壓力不會移動，除非該設備被接通。