哈默納科共軛無(wú)極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U 返回列表頁(yè)

三環(huán)減速器兼有行星類型減速器和普通圓柱齒輪減速器的優(yōu)點(diǎn)，并充分地運(yùn)用了功率分流與多齒內(nèi)嚙合機(jī)理，在技術(shù)性能、產(chǎn)品制造、使用和維護(hù)方面具有優(yōu)勢(shì)。

    承載和超載能力強(qiáng)。多對(duì)齒同時(shí)進(jìn)入嚙合區(qū)，哈默納科共軛無(wú)極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U接觸齒對(duì)數(shù)隨載荷加大而增多，從而減輕齒對(duì)負(fù)載。產(chǎn)品zui大輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)469kN·m

立式蝸桿減速器是將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、側(cè)置式蝸桿減速器及安裝支架復(fù)合為一體的減速傳動(dòng)裝置。電動(dòng)機(jī)與蝸桿之間采用帶傳動(dòng)。哈默納科共軛無(wú)極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U立式蝸桿減速器可以分為立式圓柱蝸桿減速器、立式環(huán)面蝸桿減速器。

    立式圓柱蝸桿減速器中，阿基米德圓柱蝸桿減速器由于性能差，效率低，結(jié)構(gòu)陳舊，已漸淘汰。共扼齒面理論嚙合區(qū)寬度小于普通蝸桿傳動(dòng)，因此可節(jié)省蝸輪材料。

因不同的減速器在不同時(shí)期設(shè)計(jì)開發(fā)的，其承載能力(即功率表)是用不同計(jì)算公式計(jì)算的，所以結(jié)果也不相同，在選擇減速器也就不能采用同一模式，不同類型的減速器所給出的功率表也不能簡(jiǎn)單的類比。

    除齒倫承載功率之外，還要考慮輸入、輸出軸伸的zui大徑向力，如果超出給定范圍。必須作強(qiáng)度佼核。蝸桿齒面易干進(jìn)行磨削加工哈默納科共軛無(wú)極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U。圓弧蝸桿螺旋面是由軸截面為一段凸圓弧的環(huán)面砂輪包絡(luò)成形，因此可保證蝸桿具有較高的齒形精度。

    回弧圓柱蝸桿減速器采用了滲碳、淬火及磨削的2('.,蝸桿傳動(dòng)，因而承載能力大，傳動(dòng)效率高，壽命長(zhǎng)。

齒形優(yōu)良。蝸桿蝸輪齒面為凹凸共扼嚙合，當(dāng)量曲率小哈默納科共軛無(wú)極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U，齒面間潤(rùn)滑油膜容易形成，齒面接觸應(yīng)力低，具有良好的強(qiáng)度及潤(rùn)滑幾何條件。