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Rexroth疊加式減壓閥是通過調節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，Rexroth疊加式減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節(jié)系統的調節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。
Rexroth疊加式減壓閥的安裝注意事項，下面，我們一起來了解以下五個步驟：
    1.如果Rexroth疊加式減壓閥閥門的本身自帶著壓力表，應該在閥前閥后在管道上面安裝壓力表。2.為了不影響減壓的使用效果，同時考慮到安裝維護的方便，減壓閥一般安裝在水平管道上，波紋管式減壓閥為倒裝。3.Rexroth疊加式減壓閥在安裝前，看銘牌和合格證是否和所需閥門型號工況等相符合，外表是否有嚴重破壞。充分沖洗管道，并對減 壓閥進行沖洗，假如減壓閥存放時間過長，則需要對減壓閥閥體內部進行充分清洗。4.為了防止閥后壓力超壓發(fā)生事故，Rexroth疊加式減壓閥的出口端大約4米處應該安裝安全泄壓閥，以防萬一。5.安裝前必須注意閥體上的箭頭方向，箭頭指向為介質流動的方向，不能裝反，否則減壓閥會失效，引起事故!如果介質中含有雜質，也許會堵塞閥孔，在減壓閥進口前1米左右安裝管道過濾器，而過濾器目數控制在20目以上佳。
Rexroth疊加式減壓閥現貨型號
    DREB6X-1X/75MG24-25Z4M
    DRE6X-1X/175MG24-8NZ4M
    DREBE6X-1X/175MG24K31F1M
    DRE10Z-1X/315XYMG24-8NZ4M
    DRV16-3-1X/V
    DRV30-1-1X/V/12
Rexroth疊加式減壓閥常見故障：
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化。產生原因和排除方法如下。Rexroth疊加式減壓閥現貨
    a.因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度（max）的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。b.因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007～0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。c.主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。d.對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。e.JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。f.對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。g.對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
Rexroth疊加式減壓閥工作原理圖：

Rexroth疊加式減壓閥維修保養(yǎng)：
1、Rexroth疊加式減壓閥閥門存放環(huán)境需要注意，應該存放在干燥通風的室內，且堵塞通路兩端。2、應查看閥門密封面是否磨損，并根據情況進行維修或更換。3、檢查閥桿和閥桿螺母的梯形螺紋磨損情況、填料是否過時失效等，并進行必要的更換。4、已安裝且使用中的閥門，應該對其進行定期的檢修，以確保其正常工作。5、應對閥門的密封性能進行試驗，確保其性能。6、運行中的閥門應完好，法蘭和支架上的螺栓齊全，螺紋無損，沒有松動現象。7、如果閥門使用環(huán)境較為惡劣，易受雨雪、灰塵、風沙等污物沾染，則應該為閥桿安裝保護罩。
    以上是我司技術人人員謝工為大家介紹的Rexroth疊加式減壓閥，希望能幫到大家，想了解更多詳細信息，請致電我司咨詢。