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2017-4-7 閱讀(1462)
近期，長安馬自達(dá)在南京的研發(fā)中心已經(jīng)成功的開始了性能和耐久性試驗(yàn)，這都?xì)w功于穆格輪胎耦合模擬系統(tǒng)破紀(jì)錄的完工時(shí)間。 該試驗(yàn)系統(tǒng)是一個(gè)四門的液壓裝置能夠模擬車輪的垂直加速和位移輸入， 使用的數(shù)據(jù)收集于測試記錄， 然后通過穆格的復(fù)制軟件在實(shí)驗(yàn)室重復(fù)和演示。
圖1：馬自達(dá)轎車在接受測試
長安馬自達(dá)南京研究院是馬自達(dá)的*家海外研發(fā)中心，目標(biāo)是研發(fā)適合現(xiàn)貨市場的車型。 為了支持這些研發(fā)工作，長安馬自達(dá)要求穆格提供一套輪胎耦合模擬系統(tǒng)。合同于2013年10月簽訂，穆格能夠在合同簽訂之日起短短5個(gè)月內(nèi)就提供這么一套復(fù)雜全面的系統(tǒng)，所需的時(shí)間很短。
這套輪胎耦合模擬系統(tǒng)包括XY定位儀，帶有流量選擇器的起動(dòng)器，輪盤，一套震動(dòng)冷卻系統(tǒng)，箱式控制器，路譜迭代軟件，一個(gè)液壓分油器和一個(gè)液壓電力單元。從對(duì)設(shè)計(jì)方案和原型制作的乘坐質(zhì)量評(píng)價(jià)到噪音和震動(dòng)評(píng)測，以及選定的結(jié)構(gòu)、底盤和懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的耐久性測試，這套模擬系統(tǒng)對(duì)于試驗(yàn)室里的產(chǎn)品研發(fā)工程師來說無疑是無價(jià)的資產(chǎn)。
圖2：穆格輪胎耦合模擬系統(tǒng)
長安馬自達(dá)試驗(yàn)室主管武杰，評(píng)價(jià)為什么選擇穆格執(zhí)行這個(gè)項(xiàng)目時(shí)說，“穆格能夠?yàn)槲覀兲峁┮惶遵R上可以使用的、完整的測試方案，包括地基設(shè)計(jì)和建筑，測試實(shí)驗(yàn)室布局設(shè)計(jì)，和室內(nèi)建設(shè)施工。與競爭對(duì)手比較，穆格為我們提供了一套更加節(jié)約成本的完整方案。穆格的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過了設(shè)備本身，甚至還包括了路載數(shù)據(jù)的獲得，以及路譜的生成。該系統(tǒng)有很高的迭代精度。”
穆格的工程部總監(jiān)楊知行, 如此評(píng)價(jià)該項(xiàng)目的性質(zhì)以及對(duì)于穆格現(xiàn)貨來說它所代表的里程碑意義，“我們非常自豪能夠在5個(gè)月內(nèi)完成這個(gè)總包項(xiàng)目，我們很高興看到測試系統(tǒng)運(yùn)行良好
