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2017-10-21 閱讀(1132)
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的市場(chǎng)形勢(shì)比較
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天，德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。
九十年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至一度出現(xiàn)了電動(dòng)執(zhí)行器即將取代德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸，德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸將退出歷史舞臺(tái)的論調(diào)。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為電動(dòng)執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高，而德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)并未得到普及，其市場(chǎng)規(guī)模與氣動(dòng)相比還有很大差距。而且，無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，還是在現(xiàn)貨等新興工業(yè)國(guó)家，德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的銷量不僅沒有減少，而且還在穩(wěn)步地增長(zhǎng)。在現(xiàn)貨，近幾年德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸銷量的年增長(zhǎng)速度一直維持在20%以上。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸如需要科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)兩者，必須采用全生命周期評(píng)價(jià)（LifeCycleAssessment）手法，考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個(gè)階段的綜合指標(biāo)。具體指標(biāo)有成本、能耗、對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)（主要是排放物等）。譬如成本，電動(dòng)執(zhí)行器在運(yùn)行能耗（使用階段）成本上有優(yōu)勢(shì)，但維護(hù)成本（使用階段）和購(gòu)置成本（制造階段）都比德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸要高得多，在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。
在總成本上，我們的研究結(jié)果表明，德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合具有一定優(yōu)勢(shì)。
綜合以上分析，我們應(yīng)該看出，德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各有特點(diǎn)，不可單純地用效率的高低來評(píng)價(jià)其優(yōu)劣。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)執(zhí)行器的成本還會(huì)進(jìn)一步下降，預(yù)期其應(yīng)用領(lǐng)域還會(huì)進(jìn)一步拓廣，但要完自吸無堵塞排污泵全取代德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸是不現(xiàn)實(shí)的。
從市場(chǎng)形式來看，前面己經(jīng)提到若電缸從一開始就參照德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的外形及安裝連接尺寸生產(chǎn)，是一個(gè)很好的開端。而對(duì)于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無桿德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸和氣動(dòng)滑臺(tái)，則同樣采用相對(duì)應(yīng)的外形及安裝連接尺寸，這個(gè)便利的措施能夠杜絕氣驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)在安裝、添置或更換方面無謂的競(jìng)爭(zhēng)。FESTO公司的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統(tǒng)。在Festo，電驅(qū)動(dòng)器不是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，而是對(duì)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器性能的補(bǔ)充。電驅(qū)動(dòng)器的特點(diǎn)是和靈活。在作用力快速消失和需要定位的應(yīng)用場(chǎng)合，電驅(qū)動(dòng)器是無堵塞自吸排污泵理想的決方案。
因此今后德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器的發(fā)展應(yīng)該是處于非常良性狀況和互補(bǔ)的，也一定會(huì)按照這兩門技術(shù)自身的科學(xué)自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的種類
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸又可分為單作用德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸、雙作用德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸、膜片式德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸和沖擊德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸4種。
①單作用德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無桿德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸：沒有活塞桿的德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的總稱。有磁性德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸，纜索德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸稱擺動(dòng)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸等。
