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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： kubler庫(kù)伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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2019-6-12 閱讀(919)
GRAS Sound＆Vibration公司由丹麥聲學(xué)Gunnar Rasmussen于1994年創(chuàng)立，是聲音和振動(dòng)行業(yè)的ling導(dǎo)者。我們?yōu)槁晫W(xué)測(cè)量精度和可重復(fù)性至關(guān)重要的行業(yè)開發(fā)和制造仙進(jìn)的測(cè)量麥克風(fēng)和相關(guān)設(shè)備。這包括航空航天，汽車，聽力學(xué)，消費(fèi)電子和其他高要求行業(yè)領(lǐng)域的客戶應(yīng)用和解決方案。
用于NVH測(cè)試的聲學(xué)傳感器
有效數(shù)據(jù)和有效的測(cè)試方法在聲學(xué)噪聲，振動(dòng)和不平順性（NVH）測(cè)試中一直很重要，但對(duì)更好的測(cè)試方法和更可靠的數(shù)據(jù)的需求從未如此強(qiáng)烈。新型汽車 - 電動(dòng)，混合動(dòng)力，自動(dòng)化 - 帶來了新的挑戰(zhàn)，需要新的，明智的和聰明的權(quán)衡決策。
制動(dòng)噪音是與底盤相關(guān)的噪音，對(duì)汽車制造商來說是個(gè)大問題。噪音是由摩擦引起的振動(dòng)引起的，這會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生噪音。這反過來會(huì)對(duì)車主和車輛附近的任何人造成很大的刺激和干擾。制動(dòng)噪音可能導(dǎo)致客戶滿意度和高保修成本調(diào)查結(jié)果不佳。因此，在汽車工業(yè)中高度優(yōu)先考慮具有小噪聲問題的制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)。制動(dòng)噪聲是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，該領(lǐng)域的研究正在不斷進(jìn)行。
制動(dòng)噪聲測(cè)量的主要挑戰(zhàn)是能夠重現(xiàn)可能導(dǎo)致噪聲的眾多駕駛條件。例如，在城市交通期間制動(dòng)尖叫，或在停車期間蠕動(dòng)呻吟。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，在數(shù)千次制動(dòng)應(yīng)用中，必須以*質(zhì)量記錄噪聲。
德國(guó)gras應(yīng)用于汽車行業(yè)的產(chǎn)品有那些？選擇合適的麥克風(fēng)
制動(dòng)功率計(jì)尖叫噪聲測(cè)試
SAE J2521標(biāo)準(zhǔn)推薦帶有擋風(fēng)玻璃的½英寸自由場(chǎng)麥克風(fēng)。麥克風(fēng)應(yīng)該能夠處理溫度變化和制動(dòng)灰塵。對(duì)于噪聲源識(shí)別，請(qǐng)使用根據(jù)相關(guān)設(shè)備需求配置的強(qiáng)度麥克風(fēng)或陣列麥克風(fēng)。
對(duì)于測(cè)試電池測(cè)量，我們建議在測(cè)功機(jī)上測(cè)試制動(dòng)噪聲時(shí)使用GRAS146AE½''CCP自由場(chǎng)麥克風(fēng)。
對(duì)于校準(zhǔn)，GRAS 42AG多功能聲音校準(zhǔn)器，1級(jí)，是理想的選擇。
駕駛室測(cè)試
車內(nèi)推薦的麥克風(fēng)是公司標(biāo)準(zhǔn)定義的½“自由場(chǎng)或隨機(jī)入射麥克風(fēng)。對(duì)于駕駛室測(cè)量，需要具有良好性能的極其堅(jiān)固的測(cè)量麥克風(fēng)。它應(yīng)該能夠在惡劣的條件下，在不同的環(huán)境條件下以及暴露在灰塵，水，鹽和礫石中的情況下進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)量。
對(duì)于駕駛室測(cè)量，我們推薦GRAS 147EB CCP X-Rugged麥克風(fēng)套件，它有三層防水，防塵和防油保護(hù)。
對(duì)于車載制動(dòng)噪聲測(cè)量，GRAS 146AE ½'CCP自由場(chǎng)麥克風(fēng)套件建議，任選RA0357隨機(jī)發(fā)生校正器146AE。
對(duì)于校準(zhǔn)，GRAS 42AG多功能聲音校準(zhǔn)器，1級(jí)，是理想的選擇。
