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2024-4-10 閱讀(288)
德國(guó)REXROTH電液換向閥是與電磁操縱的先導(dǎo)閥組合成一體的液動(dòng)換向閥。用控制油路中的壓力油推動(dòng)閥芯。電液換向閥和液控?fù)Q向閥主要用在流量超過(guò)電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統(tǒng)中，對(duì)執(zhí)行元件的動(dòng)作進(jìn)行控制，或?qū)τ鸵旱牧鲃?dòng)方向進(jìn)行控制。
當(dāng)兩個(gè)電磁閥線圈通電時(shí)，平衡孔回路關(guān)閉，泄流孔回路打開，活塞上腔泄壓，活塞上行，閥門打開。反之，活塞下行，閥門關(guān)閉。在閥門開啟和關(guān)閉過(guò)程中，可將流量（流速）信號(hào)及閥塞位置信號(hào)傳送給計(jì)算機(jī)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后發(fā)出相應(yīng)的指令，控制兩個(gè)電磁導(dǎo)閥的通、斷電狀態(tài)，使活塞的上下腔的液壓差產(chǎn)生變化，從而將活塞控制在所需的開啟高度上，實(shí)現(xiàn)對(duì)管道介質(zhì)流量的控制
采用壓力油來(lái)推動(dòng)閥芯必很大，可采用音通小芯換向，來(lái)格的電發(fā)實(shí)現(xiàn)對(duì)大流量換向的控制，制大通徑的液動(dòng)換向閥的按自磁換向閥作為先導(dǎo)控制制。這就是液動(dòng)換向閥。
而用來(lái)推動(dòng)閥芯換向流量的電磁換向閥來(lái)控換向，這就是電電液換向閥。"
制閥，與液動(dòng)換向閣用安裝在一起，實(shí)現(xiàn)以小換向的油液流量不向閥相同。
電液換向閥與液動(dòng)換向句閥主要用于流量量較大(超過(guò)60/min)的場(chǎng)合，一般用于;于高壓大流量的系統(tǒng)，
其功能與電磁換電液換向閥的先導(dǎo)控制方式及及選用禁忌泄和外泄兩種。
REXROTH電液換向閥的先導(dǎo)油供油，由方式有內(nèi)部供油和外部那供油方式，簡(jiǎn)稱為內(nèi)控、外控方式。
對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)油回油方方式也有內(nèi)，(1)外部油先導(dǎo)控學(xué)控制方式外部油控制)方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源壓系統(tǒng)中，
通過(guò)一個(gè)分支管等，從系統(tǒng)主油路中管路作為控制油路供給。
前者可單獨(dú)設(shè)置-是由另外一分出一支誠(chéng)壓抽路。
-臺(tái)輔助液壓泵作為控制有系統(tǒng)供給，或在同一個(gè)液
注意:外部控制形試由于電液換向向閥芯換向的*小控制控制壓力一般
制油源使用;后者可通過(guò)減壓閥油壓力不不必太高，可選用低低壓液壓泵。
京。注意:它要增力增加一套輔拉制條就設(shè)計(jì)得比較小,多數(shù)在IMa以x下，因此控制
(?}內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力力油進(jìn)人電液換向閥進(jìn);
部的孔道直接與_上部先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔相溝通，特點(diǎn)是不需要進(jìn)油路后，再分出一部分作為控制油，并通過(guò)閥體內(nèi)輔助控制系統(tǒng)，省去控制油管，簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的布置。
注意:控制壓力力就是進(jìn)考慮的，尤其是在電很換向理的主油路系統(tǒng)的油液壓力; 當(dāng)系損失。
閥使用較多，整個(gè)高壓流量分配受到限制作壓力較高時(shí)，這部分高壓流注意:內(nèi)部控制)
制的情況下，更應(yīng)該考慮這種控制量的損耗是應(yīng)該加以方式所造成的能量的布置而選擇采用。
方式一般是在系統(tǒng)電液動(dòng)換向閱使用數(shù)目較少，而且在總的高壓流里有剩余的情況下，為簡(jiǎn)化系統(tǒng)
: 措施1:當(dāng)采用內(nèi)部油控制方式而主閥中力至少應(yīng)大于。力士樂(lè)電液動(dòng)換向閥主閥的
措施2:在在電液換向閥的進(jìn)油(圍的“小控制壓力。-定的壓力。背壓門P中裝預(yù)壓閥，
有滿實(shí)際上是一個(gè)有較大開啟壓力力的的插人式單向閥，中間位置時(shí)，油流先經(jīng)經(jīng)過(guò)預(yù)壓閥，然后后經(jīng)圣電液換向閥內(nèi)流道由T口回油箱，
從而在在預(yù)壓閥前建立所當(dāng)電液換向閥處于注意:電液換向閥采用用內(nèi)控形式所不能采用的幾種滑閥機(jī)機(jī)能如圖2- 83所示。的控制壓力。
電液換向閥采用內(nèi)控失去了控制主主閥換向的壓力，形式時(shí)，是靠主閥P腔該閥就不能工作。
例安導(dǎo)閥提供壓壓力，當(dāng)主閥閥芯中位機(jī)能會(huì)造，成主閥會(huì)造成主閥P腔失壓，故以上中位機(jī)能能的閥均不宜采用內(nèi)控升系列
力士樂(lè)電液閥中位機(jī)能代號(hào)為下、E閥P腔失壓時(shí)，先導(dǎo)閥就G、H、或在閥回油管路中加一個(gè)背壓旨?jí)洪y，以便采用內(nèi)控時(shí)保證主閥閥芯能可靠換向。
一定要使用_上述中位機(jī)能閥的的、 S、T、V型等均,必須在主閥體內(nèi)
(3)先導(dǎo)控制油回油方式控制油回油有內(nèi)部和外部回油兩種方式。
1 )控制油內(nèi)部回油?？刂朴蛢?nèi)部回油指先導(dǎo)控制油通過(guò)內(nèi)部通道與液動(dòng)閥的主油路回油腔相通，并與主油路回油一
起返回油箱。圖2-84是控制油內(nèi)部回油的結(jié)構(gòu)示意圖，這種形式的特點(diǎn)是省略了控制油回油管路，使系統(tǒng)簡(jiǎn)化。
注意:內(nèi)部回油受主油路回油背壓的影響。由于電磁先導(dǎo)閥的回油背壓受到一-定的限制，因此，當(dāng)采用內(nèi)部回油形式
時(shí)，主油路回油背壓必須小于電磁先導(dǎo)閥的允許背壓值，否則電磁先導(dǎo)閥的正常工作將受到影響。
2)控制油外部回油?？刂朴屯獠炕赜褪侵笍碾娨簱Q向閥兩端控制腔排出的油，經(jīng)過(guò)先導(dǎo)電磁閥的回油腔單獨(dú)直接回
油箱(螺紋連接或法蘭連接型電液換向閥一般均采用這種方式)，也可以通過(guò)下部液動(dòng)閥上專1門加工的回油孔接回油箱(板
式連接型一-般都采用這種方式)。板式連接型電液換向閥控制油外部回油圖。特點(diǎn)是控制油回油背壓不受
主閥回油背壓的影響，可直接接回油箱。也可以與背壓不大于電磁先導(dǎo)閥允許背壓的主油管路相連，一起接回油箱， 使
用較為靈活。
注意:此回油方式多了一根回油管路，增加了管道的布置，系統(tǒng)比較復(fù)雜。
注意:電液換向閥應(yīng)注意先導(dǎo)閥控制形式與閥功能一致。
先導(dǎo)閥控制形式分內(nèi)控、外控、內(nèi)泄、外泄，分別組合后可有四種形式，如閥本身是一種控制形式， 而實(shí)際配管則
按另- -種控制形式完成，該閥將不工作或不能可靠工作!
注意:用內(nèi)部回油方式時(shí)，電液換向閥回油口的回油背壓不能超過(guò)其先導(dǎo)電磁閥允許的*大回油背壓。
